2024年，隨著減碳降耗政策的不斷出台，加上煤炭持續高位，作為煤炭使用者大戶的水泥企業開始布局“RDF SRF替代燃料”市場一方面，也是水泥企業實現碳達峰、碳減排目標的重要舉措。
廣東省某水泥企業在當地採購了大量由廢舊紡織品製備的SRF替代燃料，並進行了實際應用的探索性實踐。
水泥公司設定了簡易的廢紡SRF替代燃料輸送給料系統（如下圖所示），廢紡SRF通過螺旋鉸刀變頻調速送料，從提公升機提公升到預熱器後，通過輸送帶和氣動氣閘閥送入分解爐。
在5 000 t D生產線上進行了廢紡SRF使用替代燃料的試驗（試驗資料見表1）。2.3）測試過程中存在的問題及對生產的影響有：
2）廢紡絲SRF容重小，配置提公升機輸送能力不足，廢紡絲SRF平均使用量為745 t/d；
3）配置的提公升機提公升高度不足，廢紡絲SRF的進料口位於進入分解爐的三級空氣口下方，不利於廢紡絲SRF在分解爐中的分散和與三級空氣的混合。進入分解爐後，部分紡絲廢SRF在加熱下與生料粉結合並落入煙室，影響了窯爐的工況，導致分解爐出口CO濃度高，窯爐產量下降65 t d。 受上述影響，使用廢紡絲SRF後標準煤耗下降了5%17 kg t，經計算，廢紡絲SRF的熱值轉化效率約為65%。
該水泥企業隨後被控制廢紡絲SRF粒徑200mm，提高螺旋鉸刀和提公升機的容量，提高廢紡SRF的進料點，廢紡SRF用量提高到120 t d左右，標準煤耗下降90 kg t，廢紡絲SRF的熱值轉化效率提高約70%。
測試結果和討論
廢紡絲製備的SRF替代燃料的乾基熱值為5 000 4約 18 kJ kg如果大規模採用，可以有效降低標準煤的消耗
不同廢紡絲的化學成分差異很大，可以購買SRF替代燃料通過篩分裝置後，選擇CL含量較低的高質量SRF替代燃料在使用過程中需要注意MGO、SO3和Cl-含量的變化
廢紡絲SRF替代燃料的堆積密度小，需要配置較大的輸送和進料系統
SRF替代燃料的粒徑很重要，建議將SRF替代燃料的粒徑控制在50 200 mm，減少輸送和送料過程中因纏繞和貨架堵塞而造成的送料中斷;
當廢紡絲SRF消耗量增加到100 t d以上時，應將進料點布置在多個點上，並配置在三級空氣上方，以保證其在分解爐中的分散和燃燒效果，可大大提高SRF替代燃料的熱轉換效率。
從測試結果中，我們可以初步定義高質量的替代燃料：尺寸 200 mm（或更小），CL 含量低，雜質含量低；那麼，應該如何製備高質量的SRF替代燃料呢？
中山SRED環保科技深耕固廢處理行業10餘年，在生活垃圾、大件垃圾、造紙廠廢棄物、裝飾廢棄物、一般工業固廢、廢輪胎、農林廢棄物等領域擁有SRF替代燃料製備整體解決方案。 例如，上述一般工業固體廢物RDF SRF替代燃料製備系統，用於從紡絲廢料中製備SRF：
SRred融合了德國前沿的固廢處理技術理念，推出了符合各種一般工業固廢特點的一體化、模組化綜合處理系統。 通過”。兩級破碎+磁選+空選+分選+除塵得到的SRF替代燃料在排放粒度、除鐵率（Cl）和雜質去除率方面都有很大提高，熱損失係數更低，替代燃料的平均燃燒熱值達到5000 kcal以上。
在出料量方面，Sred的服務設定更加人性化，可根據客戶需求使用出料口尺寸等級分為30mm、50mm、80mm、120mm。
SRF的RDF SRF替代燃料製備技術一直是國內固廢處理行業的標桿，參與起草了中國工業合作協會制定的《固體替代燃料的定義與分類》、《固體替代燃料製備技術規範》、《水泥窯用固體替代燃料》和《火力發電用固體替代燃料》四項團體標準， 為國內替代燃料標準化的發展程序做出貢獻。
目前，斯魯德環保科技在全球擁有1400+例RDF SRF替代燃料製備系統。
2024年水泥行業行情低迷，一方面，水泥企業需要從各個方面節約成本，渡過難關;另一方面，一系列碳減排政策和措施的出台，倒逼水泥行業進行“減碳”的重大變革。 RDF SRF替代燃料製備技術可以降低煤炭成本，是實現“低碳、環保、減排”的有效途徑。