在中國,說到豪華行政C級轎車,有多少人首先想到寶馬5系、賓士E級和奧迪A6L,他們的成功自然離不開自身強大的產品力,但另一方面,產品營銷非常成功,以賓士E級為例,它就是豪華、商務的本質早已深深扎根於人們的心中, 但單從技術或質量來看,二線豪華車和國產車並不比豪華品牌差多少,但它們的車型往往比同級別的車型貴很多,這就是品牌溢價的關係。
不可否認,國產奢侈品牌發展較晚,早期的奢侈品牌確實在影響力和口碑方面取得了一定的優勢,但隨著自主品牌的崛起和新能源的爆發,經濟舒適的新能源成為更好的替代產品,比亞迪漢曾經是乙個代表性車型, 而月銷量2萬輛的成績,讓不少車型黯然失色。不過,隨著國內眾多車企在新能源領域不斷發力,更強的車型也在不斷湧現,如今說到這款車,更是奇瑞“最強”的旗艦高管豪華C級車明星Epoch ES,不僅在**方面比同級別的車型有很大的優勢, 而且在續航時間、舒適性和智慧型技術方面也遙遙領先。
星途星源ES以“超舒適”為產品理念,引領汽車進入全面超舒適時代,星途ES表示,星途ES是基於高效能原生電動平台“E0X”平台打造的“是30萬元以內唯一配備空氣懸架+CDC連續阻尼和阻尼控制系統的車型”。新車將於2024年12月20日正式上市,值得一提的是,上市之初,新紀元ES預售銷量突破2萬輛,成為C級車市場的熱門產品讓我們來看看。
首先,在**方面,Star Era ES一共有5個版本,價格為2258-33.98萬,這**不僅比同級別的特斯拉Model S和賓士EQS的價格有很大的優勢,而且比同級別的自有品牌智捷S7、阿維塔12和極氷001便宜上萬。
對於外觀來說,這是乙個見仁見智的問題,新車的尺寸為4945 1978 1467mm,是運用“美學的風”設計語言,營造出流暢動感的外觀姿態,網格採用全封閉式設計,透過LED日間行車燈看起來很有未來感,下方有乙個翼燈組, 高階機型擁有ISD智慧型互動燈,可顯示定製化的燈光語言。車側採用美觀的溜背設計,車身優雅飽滿,採用無框車門和隱藏式門把手設計,整車風阻係數低至0205cd,高階車型配備20寸輪輞和6活塞卡鉗,運動氣息十足,尾部配備可公升降尾翼,採用最流行的貫通式尾燈設計,夜間璀璨奪目,照明後辨識度十足。
空間方面,星時代ES的軸距已經來到了3000mm,已經是一輛標準中大型車的內部空間了,前排空間充足,座椅的可調節性非常高,還支援座椅通風、加熱、按摩和記憶功能,前排空間寬敞, 而且後排空間也不錯,可以完美貼合乙個家庭的正常出行,再加上符合人體工程學設計的納帕星雲座椅,進一步提公升了駕駛舒適性。
內飾方面,星際時代ES簡約而不簡單,新車採用“流水”的內飾設計語言打造,搭載15駕駛艙周圍 6 英吋 25K中控屏,採用袖珍齒輪設計,主驅動側支援手機無線充電,細節觸手可及的大量軟塗層。 此外,新車的車載機還內建了高通驍龍8155晶元,並配備了Lion AI全場景語音助手和NEP智慧型導航系統。 獅AI全場景語音助手基於科大訊飛星火認知模型,具備冷暖共情、聊天能力,自主引導、回覆能力。 NEP智慧型導航除了提供精準的智慧型駕駛外,還提供遠端泊車、全場景記憶泊車、跟蹤倒車AR等高階泊車功能。
舒適配置方面,星途星時代搭載“雲台底盤”,是30萬元以內唯一配備空氣懸架+CDC連續阻尼控制系統的車型。運動定製,還可以一鍵觸發模式,可以有效增加離地間隙5厘公尺,轎車秒變身SUV,雖然極致氪001、阿維塔12等車型也配備了空氣懸架和電磁減震,但都是幾萬的安裝成本, 而星代ES是整個系統的標配,進一步提公升了新車的產品競爭力。同時,新車還採用了前雙叉臂加後五連桿懸架結構,全鋁底盤和一體化壓鑄技術,完全領先於同級別的漢、阿凡達12、氪001、智傑S7車型。
在動力、續航和能量補充方面,星途星時代ES提供單電機版本和雙電機版本可供選擇,前者最大功率分別為185千瓦和230千瓦,雙電機版本分別為123千瓦和230千瓦,單電機版本的效能足以滿足家庭使用, 而雙電機版本只需要3個,從0加速到100公里/小時7 秒。 續航方面,新車在CLTC工況下分別提供570km、605km、650km和720km的純電動續航里程,長續航版最高可達905km,CLTC工況功耗僅為117kwh。
在充電和能量補充方面,Epoch ES重新定義了功耗的新標準,採用800V高壓架構構建。 截至目前,工信部公布的85款車型,均有4款以上在75公尺電動車型中,星代ES耗電11公里7kWh,成為行業低功耗新標桿。 充電5分鐘,續航里程218公里,15分鐘可補充30%至80%的能量。 此次發布的MAX+超長續航版,在30萬元級別,最大續航905km,完美解決了使用者的後顧之憂。
在百花齊放的國內新能源市場,星際元素ES用超強的產品實力打造了奇瑞最強的旗艦產品,遠低於同級別車型,但舒適性卻高出乙個檔次,你覺得新時代ES怎麼樣?