雖然汽車市場上的汽車數不勝數，但使用DHT變速箱的車型並不多，使用4速DHT變速箱的車型更是少之又少在緊湊型SUV市場上，有一款車型叫東風風神浩瀚，這款車型的官方起售價為899萬元，共7款在售車型。 需要注意的是，東風風神昊瀚除了採用7速DCT變速箱的三款燃油版外，其餘四款車型均為油電混合動力車型，均配備4速DHT變速箱，命名為東風風神昊晗DH-I。
由於採用了柴電混合動力系統，東風風神昊瀚DH-i給消費者的體驗與其燃油版明顯不同，那麼東風風神昊瀚DH-i能給消費者什麼樣的體驗呢？正是因為4速DHT變速箱的存在，東風風神浩瀚DH-i才有了三種不同的駕駛模式，為消費者帶來了不同於傳統燃油車型的體驗。
開啟經濟模式時，東風風神浩漢DH-i會展現出強大的動能，當鬆開油門時，乘客會感受到更明顯的拖曳感。 而在經濟模式下，東風風神浩瀚DH-i的動力輸出並不是很正，踩下油門後，稍有延遲後，就能感覺到車輛的動力提公升。 在標準模式下駕駛東風風神浩漢DH-i，乘客的體驗與該車型在經濟模式下的體驗相對接近，但在這種模式下，該車型的動力輸出會更加靈敏，更適合日常駕駛。
對我來說最好的體驗是東風風神昊漢DH-i在運動模式下的駕駛體驗。 相較於省油模式和標準模式，在這種駕駛模式下，東風風神浩漢DH-i的動力反饋比較好，油門踏板也能給人一種線性的感覺。 同時，由於動能的減弱，東風風神昊漢DH-i在運動模式下會給人帶來更舒適的乘坐體驗，但遺憾的是，在這種模式下，東風風神昊漢DH-i的油耗表現也會迅速提公升。
官方資料顯示，東風風神浩漢DH-i每百公里綜合油耗為42L（NEDC工況），但經過我個人測試，東風風神昊漢DH-I的實際油耗在6以上6l/100km。具體來說，我測試的路段包括了城市擁堵路段、高速路段、郊區路段等不同路段，在測試過程中，我們還體驗了東風風神浩瀚DH-i的三種駕駛模式，所以綜合油耗效能應該比較接近消費者的真實用車場景。
拋開動力系統的效能不談，東風風神浩瀚DH-i是一款相對實惠的車型，處於同級別的主流水平。 相對而言，這款車型的外觀設計可以給消費者帶來一些新鮮感，兩種不同的正面造型更符合大多數年輕消費者的審美偏好。 我不知道你更在乎精緻還是運動？就我個人而言，我不太喜歡帶有全黑元素裝飾格柵的版本，我認為以鍍鉻元素裝飾的東風風神浩漢DH-i看起來更大氣。 當然，不管是什麼樣的前臉，東風風神昊漢DH-i的後部都有四個排氣管，還有空心車頂擾流板，頗具運動感。
可惜的是，東風風神浩漢DH-i座艙內飾質感不是很好，而且使用了大量的硬塑料材料，無法給消費者帶來高階感。 雖然東風風神浩瀚DH-i的中控台也配備了大尺寸的中控屏，但實際上只配備了一些常見的基礎配置，無法為消費者提供智慧型便捷的用車體驗。
總的來說，東風風神浩漢DH-i的優缺點相當明顯。 與市面上的競品相比，由於4速DHT變速箱的支撐，東風風神昊晗DH-i擁有三種不同的駕駛模式，可以適應不同消費者的需求，但由於東風風神昊晗DH-i的材質比較差，而且技術配置不是很好，所以這款車給人的檔次感還是不是很好。 從我個人的角度來看，東風風神浩瀚DH-i還有很大的提公升空間，不值得選擇。