12月27日晚，最慌張的人或許是雷軍。
提前一天上市的氪氪007真的是瘋狂，奠定高階地位的東南亞浩瀚架構，與氪氪001FR同機型的8295智慧型座艙，20-100km時速84秒加速，以及Orin X智慧型駕駛晶元和華為的255 英吋 AR-HUD 抬頭顯示器，然後設定為 2099萬元起。
考慮到氪007已經接到了5萬+的預售訂單，這一次雷軍可能真的要一夜之間說服高管們了。 否則，將於12月28日發布的小公尺Su7，很可能是炮灰的生命。
但最讓功夫汽車驚訝的，卻是吉利非凡的忍耐。 似乎這三年一直處於休眠狀態，只為等待這一刻的到來。
（1）三年“負重前行”，只等市場成熟
2024年3月，極氪智慧型科技正式成立。 當時，吉利定義了這個品牌，它代表著產品毫不妥協的效能和極致的使用者體驗，而氪星則代表了智慧型時代的科技符號。 從第一款車型，豪華狩獵轎跑車Zeekrypton 001開始，這似乎是乙個“不尋常”的品牌。
氪001從誕生之初就一直是“四式”車型，一方面是狩獵轎跑車中操控性最出色的車型，但另一方面又要追求與SUV相媲美的空間和通行性;第二款車極氷009更是極致，明明效能優異，舒適性超高，卻將自己定位於相對小眾的純電動MPV市場;至於第三款車，極氪X，它是自燃油車時代以來非常小眾的“小鋼炮”型別。
我們這個行業經常有很多人為極氪“懊悔”，車子都是好車，但都是為了消費者去發現好的。 例如，許多中年使用者在第一次看到極氪001時，就覺得這不是自己的菜。 比如李湘寫了一篇“小作文”質疑氪氪009的空間，最終被證明是烏龍，氪氪的空間設計真的進入了乙個新的維度。 這樣的熱點暴露出來，結果對銷量沒有太大影響，因為買了這種級別的車的人對極限氪的關注太少了。
這幾年，氪賣得還不錯，但還算不錯，遠沒有達到產品力的巔峰，很大程度上是因為沒有走往常路。 比如在智慧型領域，當其他新生力量被“外包”給英偉達時，極氪還在拼命自研，結果是智慧型駕駛OTA的速度已經趕不上新生力量了。 再比如，8155的免費兌換雖然引來了一波好感，但也錯過了銷售爆發的視窗期。
在過去的三年裡，我們無數次聽到，如果這是極端氪星發生的事情，我會買它，但事實並非如此。 也聽說很多使用者“後悔”了，說自己買極氪真的不應該猶豫這麼久，早買早享受。現在看來，一切都在為ZEEKR 007的出現做準備。
在最主流的市場中，以最主流的態度，直接殺透市場。
（2）真正的全能電動車，徹底抹殺短板
相較於極氪品牌的前三款機型，極氪007最大的特點就是“主流”。 雖然極簡的設計風格在外觀設計上得以延續，但由於在傳統定義中採用了豪華車的車身比例，淑氪007看起來明顯更加協調，同時又不失科技感。
新車長寬高分別為4865*1900*1450mm，軸距達到2928mm，在空間上絕對寬敞舒適。 事實上，ZEEKR 007 做了 818%的同級別最大車，以及462L同級別最大的後備箱空間，這應該是過去幾年做001和009的開悟。
新車搭載了業界首款極氪星門一體化智慧光屏，可展示多種燈光效果，最高亮度10000尼特，絕對是畫龍點睛之筆。 無框車門和隱藏式水切口也與蛤蜊式車身無縫銜接，延續了極氪品牌的科技感。
淮氪007還搭載了最新的800V系統，碳化矽高效能後置電機最大功率達到310kW，直接讓這款中高階轎車實現了5秒加速，真正的“大磚飛”。 至於四驅版，官方宣告是讓大家享受電動化帶來的效能平價。
續航方面，自主研發的金磚電池版續航里程為688km，麒麟電池版續航里程為870km，實現了量產中級車中全球首創的純電動續航里程。
至於過去大家吐槽潦氪最厲害的部分，新款淑氪007也彌補了這一點。 新車搭載全新高通驍龍8295晶元，算力目前處於頂級水平。 它不僅具有強大的互動響應能力，還增加了AI大模型、場景工作室等定製化功能，可玩性絕對超越其他新生力量。
吉利還加入了一些“縝密思考”，中控屏、儀表屏、AR-HUD可以顯示SR實時渲染模型，這顯然是魅族車機帶來的一招，讓人感覺更加貼心。
在智慧型駕駛領域，LCC+增強版車道居中輔助上車上線，首次推出的NZP高速自主導航輔助將覆蓋全國所有高架、高速、封閉道路，NZP城市通勤模式和NZP城市自主導航輔助也在布局中。 老使用者一直盼望的OTA，在極氪007這裡直接交付，是最新版本中最強的算力。
而新車還直接採用了一體式壓鑄後鋁製車身技術，這也是沃爾沃的最新技術。 當然，沃爾沃的720°全方位防護裝甲也被極氪007搶走了。
可想而知，極致氪星的控制天生就是無敵的。 這次是最適合駕控的中型車，同時擁有最強最高極致的車身加持，可玩性更上一層樓。
簡單來說，氪007這次確實武裝到了牙齒。
（3）殺透中型車市場，氪007全部要殺
在廣州車展上低調開啟預售時，極氪007的口號是以特斯拉Model 3為標桿。 當時，很多人質疑，為什麼這麼強的實力要和完全碾壓的Model 3相提並論。
然後，為了 22**預售50000+起99萬元起，極氪007選擇降價2萬元。 這是什麼操作？這絕對是打入中型車市場的一次行動。
首先，與老對手Model 3相比，這確實沒有太大的可比性。 在處理和能耗方面，兩者之間可能會有比較。 然而，豪華的內飾和寬敞的空間，對於粗糙的內飾和底部的舒適性，這完全是濫用。 更不用說高通8295和封閉系統相比，雷射雷達比起純視覺智慧型駕駛，那麼氪007就便宜了5萬多。除了一些只認得特斯拉品牌的使用者，這個選擇真的沒有什麼懸念。
與蔚來ET5、比亞迪漢、小鵬P7相比，極氪第一品牌絕對不虧，效能絕對在天花板層面，配置也處於一線層面，然後**也比這些低。 更不用說交付了超過19萬台，創下了全球唯一電池零自燃的記錄，這些“隱藏”的優勢。
所以現在最緊張的一定是雷軍了，前一天發布的模型從產品力到**都這麼爆炸，這場仗怎麼打？
（4）功夫射擊
前段時間，小公尺發布訊息稱，首款機型售價30萬。 當時功夫車覺得這是假新聞，首款打30萬級市場的車型風險太大，大概率會先提預期，最後低調上市拉動一波商譽。
誰能想到，極致氪星似乎已經預料到了小公尺的預測，直接以一波極致姿態入市，小公尺Su7恐怕會被逼入絕境。