在當前的汽車消費市場中，新能源汽車對傳統燃油汽車的衝擊可謂相當猛烈。 一天的新低價，昨天的價效比之王，今天可能被拋棄。 車企瘋狂內卷、爭鬥，最終受益者一定是我們的消費者。
最近，它被注意到了上汽大眾途觀L 20T兩驅R-line悅翔版的**價格非常不錯。 指導價為24080,000元，**優惠550,000，僅登陸2020000元，實在是太刺激了。 下面我們來全面了解一下Tiguan L的現狀。
殺死 1,000 個敵人，自己損失 800 個
想必有消費者說，途觀L的銷量這麼好，為什麼要降價呢？
的確，在中型SUV市場，途觀L可以說是目前的領頭羊，這主要得益於上汽大眾“七傷拳”打法的必然結果。 截至11月，途觀L在2024年累計銷量約15萬輛，排名第一排在第二位的是比亞迪唐系列，總銷量約為13萬輛。 如果算上克爾維特07的銷量，第一名還是比亞迪。 這也是為了保住上汽大眾品牌SUV市場，如果途觀L的“廠柱”倒下，上汽大眾又怎麼活下去！
早在今年8月，上汽大眾就已經放下了旗下高調的Tiguan L直營廠**16售價99萬元起。 這個限時**被推遲到12月，戰火正呈現出燒草原的趨勢。 雖然看起來途觀L的銷量地位穩固，但是整車毛利可以說是大幅下滑
市場口碑穩定，營銷手段能算是聰明嗎？
除了銷量維度的勝利和毛利的下降，對於上汽大眾來說，這無疑是一次成功的營銷活動。 通過大幅降價，至少贏得了消費者的認可在20萬級SUV市場，如果消費者想要購買一款燃油SUV，那麼途觀L絕對會成為大家想到的第一款車型。 在新能源滲透率不斷上公升的時候，這種微妙的影響可能會持續數年。 至於未來，有軌電車能否完全啃下這根硬骨頭，確實是乙個值得深思的問題。
從市場角度分析
從市場來看，途觀L的折扣越高，上汽大眾越整合**鏈。 雖然很多人吐槽大眾會暗中縮減配置，但也無形中提公升了上汽大眾整個汽車產品鏈的優化公升級，只有降本增效，上汽大眾才能反哺上汽大眾的發展。 這也是為了大眾ID系列可以做大，燃油車持續輸血是上汽大眾的必由之路。 日趨嚴格的排放法規和新能源政策的相繼出台，給途觀L刺了一把“利刀”，注定難以挽救燃油車的隕落。 也許再過幾年，全電動途觀L就會到來，而途觀L燃油版將成為在歷史上留下輝煌印記的經典。
結論：
目前24 Tiguan L 330 越南版** 優惠55萬，裸車價格來到182萬，價效比表現還是很不錯的，喜歡的朋友確實可以趁著年終促銷開始吧。