智易汽車碧玉
可能是看到華為在乘用車市場賺得盆滿缽滿，又或者是眼睜睜看著小公尺大舉動，魅族終於受不了了。 11月底，魅族集團董事長兼CEO沈子瑜官宣，魅族將於2024年第一季度啟動定製化汽車共創計畫。
即將成為手機上局外人的魅族，在摔倒在吉利大腿上後，似乎有心情輾轉反側。不過，這次折騰與搭載魅族軟體的領克08不同，所謂的“定製車”是魅族在吉利造車技術之上做出的定製化新增。
沈子瑜表示，魅族的定製車不僅會在軟體方面進行定製，還會在內飾、造型、座椅等方面進行定製，並且只會在魅族的渠道中銷售，這意味著未來，我們將在魅族的線下***看到吉利和魅族聯手打造的產品。
根據PPT在發布會上的說法，其首款定製車可能被命名為MX，基於吉利的SEA架構和ECARX底座，魅族的Flyme Auto系統將成為智慧型座艙的重要組成部分，在汽車和手機上將有新的功能和互動體驗，例如位址轉移到汽車上。 最新版本的Flyme Auto將出現在Galaxy E8上，其次是Lynk & Co 06 EM-P和09 EM-P。
此外，魅族還推出了“無界智行開放平台”，讓車企可以根據自身需求選擇是否接入模組化能力，為了解決不同車載系統的生態問題，全新的Flyme Link功能也將在不改變原有車載系統的情況下，實現手機與車載系統的無縫連線和生態共享。
縱觀魅族的“造車”戰略，其實和華為很像，華為一直都是智慧型座艙、智慧型駕駛的賦能和解決方案，這與小公尺的大張旗鼓和整體運營有著本質的區別，魅族也是一樣，在依託吉利這棵大樹的基礎上，魅族可以放心、大膽地做車機互聯等更多智慧型座艙解決方案。
對於魅族來說，它在做手機的時候做不了小公尺和華為，但它對造車有充分的信心。 沈子瑜認為，雖然魅族在智慧型化和軟體能力上與“遙遙領先”相比仍有一定差距，但吉利希望像Race這樣的廠商更懂得造車。 在魅族看來，在使用者體驗和互動性能上賦能好車，是“像老虎長翅膀”，而不是競爭對手的“老虎帶翅膀”。
智易汽車認為，其實新能源有軌電車發展到這個地步，汽車和手機之間的聯絡已經越來越密集，甚至大部分的有軌電車都像乙個有四個輪子的大ipad，除了書上的資料和智慧型舒適度的提公升， 沒有人仔細思考“汽車的質量”。沒有辦法這樣做，因為整個市場環境都是浮躁的，到頭來，魅族+吉利和華為+希愛力誰更好？這將是新時代的乙個重要縮影，無論是汽車更重要還是車機更重要。
智易汽車原創文章，如需**，請聯絡我們。
在網路上，如有侵權，請聯絡作者刪除*