馬自達的外觀設計非常受年輕人歡迎，被稱為廉價的法拉利。 在我看來，CX-4的前臉設計非常帥氣和運動。 我覺得格柵和大燈非常帥氣，特別符合年輕人的審美情趣。 再加上良好的操控性和可調節性，CX-4 的駕駛感覺與其外觀相呼應。 即使從十年的角度來看，這輛車也不會過時。
馬自達CX-4的長度達到4全長63公尺，雖然是轎跑SUV，但車身設計緊湊，給人一種非常運動的感覺。 車尾的設計也充滿了運動感，後部雙出風口的排氣管外露在外，看起來非常有力。 雖然每個人對這款跨界車都有不同的偏好，但它的外觀設計確實非常出色。 不過後排空間略顯狹小，尤其是腿部空間不夠寬敞，可以滿足一家四口的需求，但長途騎行會感覺有點累。 不過，考慮到目前國內路況的擁堵，這款車也有其優勢，停車更方便，非常適合女性或新手司機。
在內部，馬自達CX-4的真皮方向盤觸感非常舒適。 雖然這是馬自達家族的設計語言，但感覺超級優雅，優於同類車型，迴力阻尼很有質感。 中央顯示屏採用浮動式設計，車內系統比較流暢，但應用和功能太少。 但是，手動交流旋鈕和按鈕相對較大，握起來很舒服。 車內仍然有很多物理按鈕，可以進一步延長使用壽命，使用起來更輕鬆、更舒適，還有大量的小儲物箱用於存放雜物。 電子駐車制動器和自動駐車系統是標準配置，而扶手箱設計有點小，不太實用。 不過座椅設計非常符合人體工程學，支撐力強，側傾支撐性好，調節性極佳，乘坐起來還是很有樂趣的。
就空間而言，腿部空間大約是拳頭或兩根手指的大小。 對於身高172公分的高個子男人來說，頭部空間比一拳還多，唯一的缺點就是中間平台較高，中間的乘客還是會覺得不舒服。 如果你只是在家旅行，你仍然可以滿足。 後排風口沒有USB口，實用性尚可。 消費者仍然非常關心馬自達是否解決了吱的問題。 或許是因為跨界設計，犧牲了後備箱空間，但實用性依然令人滿意。
這款車的動力效能還是很一般的，配備了20L排量，馬力輸出僅為158馬力，新配的是6AT變速箱，與雙離合變速器相比，有點換擋邏輯聰明，切換速度更快，操控性也有一定程度的提公升。 而且這輛車本身的操控調校也很棒，所以非常適合年輕人駕駛。 當然，燃油經濟性也是乙個賣點，畢竟每百公里的油耗只有53公升，還喝著92號油，相當於每公里只有4毛錢，可惜最後被迫停產。 如今的二手車更加接地氣，更適合新手或者工薪階層的朋友，畢竟當年的落地價是15萬，現在才58萬元起步，對於月薪3000元的消費者來說，更值得關注。 對此，你有什麼想說的？歡迎討論。 馬自達