從燃油市場到新能源市場，如今的五菱越來越“動感”，印象中只追求實用性的不再是車企。 現在它正在不斷嘗試新能源，並開始考慮家用車領域。 尤其是全球銀本位戰略開放後，不斷重新整理著這麼多年留給人們的固有印象，如今的五菱能夠精緻時尚，當然，在這些基礎上它還是非常務實的，盡量在有限的造車成本內給中國人帶來最大的， 並吸引消費者真誠地為之買單。目前，五菱官宣品牌首款新能源中型轎車五菱星光將於12月6日上市，該車提供插電式混合動力和純電版本，此次率先上市的是插電式混合動力版本，目前已開啟預售，兩種配置的預售價格為9380,000 和 10980,000。
作為一款插電式混合動力中型車，五菱星光PHEV的定價確實更加誠懇，入門級車型的落地價很可能在十萬出頭。 插電式混合動力版和純電動版有兩組前臉造型，純電動版採用更簡潔的封閉式前臉設計，插電式混合動力版保留了散熱口。 車標的兩側一體化成乙個不規則的鏤空網格，與車標相呼應，我個人覺得這裡的設計有點吝嗇，還有一些改進的空間。
為了彰顯其新能源身份，車頭還增加了透光帶，對於十萬級新能源車型來說，確實更加誠懇。 下方的大燈呈現出不規則的輪廓變化，並試圖在有限的區域內豐富視覺效果。 該車的側面造型相似，屬於市面上的主流設計。 為了讓它看起來不那麼平庸，車頂被整合成一定的溜背造型，半隱藏式設計的門把手起到了降低風阻係數的作用。 Z型腰線進一步豐富了視覺效果，最讓人印象深刻的其實是輪轂，它不僅融入了低阻力造型，還豐富了車身的視覺效果。
此外，五菱星光PHEV的車身長度為4835mm，軸距為2800mm，車身尺寸效能屬於中型車市場的主流效能，按理說其空間效能不會太差。 車身顏色共有六種可供選擇，而且很多顏色比較個性化，所以消費者可以根據個人喜好進行選擇。
當你看到五菱星光PHEV的後部造型時，你會發現它在設計層面還是有更大的潛力的，但還是缺少了一點熱度。 “鴨尾”和不規則尾燈自然融為一體，視覺完整性高，但比例角度控制得不是很好，所以從某些角度看不是很和諧。 燻黑的下支架向上收緊，表面點綴著凹凸不平的圖案，試圖在細節上展現顛覆傳統的決心。
關於內飾設計布局，五菱星光PHEV的表現也不錯，低端車型搭載了101寸中控屏，高階機型配備15塊6寸中控屏，該有的科技感立馬就有。 大螢幕的出現，自然取代了車內大量的實體按鍵，看起來更加乾淨整潔，但難免有一定的學習習成本。 此外，目前流行的旋鈕換擋系統也不缺，配置效能主要基於實用性，畢竟造車成本是有的，所以我們不想追求任何質感。
電源部分配備 1由5L發動機和單電機組成的插電式混合動力在WLTC模式下的純電動續航里程分別為50km和105km，因此日常通勤沒有問題。 駕駛體驗更加平靜舒適。 如果消費者對續航有更高的要求，可以選擇高配置，畢竟就算是高階機型，也不會給消費者造成太大的經濟壓力。
顯然，五菱星光PHEV的出現，就是為了降低人們的准入門檻，讓越來越多的消費者感受到新能源車型的魅力。 且不說產品功率如何，價格也很“五菱”，現在消費者最期待的就是它能通過質量測試，畢竟這和價格一樣重要，否則即使在使用過程中也不會放心，隨著時間的增長，其消費者的選擇會越來越少。 對於購車成本有限，想要插電式混合動力車型的消費者來說，不妨多關注五菱星光PHEV，說不定真的可以花點錢做大事。