近日，中國邊海司副司長楊仁火和南韓東北亞局審查官江迎新在上海就中韓海事問題舉行磋商。 在這次會議上，中國國防部、自然資源部、中國海警局等部門參加了會議，旨在穩步推進海洋劃界談判。 中韓之間關於海洋劃界的持續爭端讓人想起《中韓漁業協定》，該協定導致中韓在黃海和東海的緊張局勢。
目前，中韓兩國在黃海劃界問題上仍存在較大分歧，中韓漁業協定中還有大片區域尚未確定，尤其是蘇岩礁。 通常，我們習認為黃海是中國的領海，但實際上，根據《中韓漁業協定》的示意圖，我們在海域劃界方面存在一些不利的情況。 相關資料，不得不提時任中國駐南韓大使李斌。 國防大學教授金一男曾提到，李斌是被南韓情報機構密謀的，回國後繼續向韓方提供情報，導致中國在蘇延礁問題上處於被動地位。 宿岩礁位於東海大陸架上，自古以來就是中國的傳統漁場，主權應有明確無誤。 然而，在2024年，南韓任意將Suam Reef納入南韓海域，並於2024年非法在礁石上設定大型海上平台，包括停機坪、燈塔和碼頭等設施。 2024年，南韓將Soam Reef納入其航空識別區。 自2024年以來，中國和南韓一直在就海洋劃界進行談判，但雙方在蘇岩礁的所有權問題上一直存在分歧。 我們絕對不能在蘇岩礁的主權問題上妥協。 蘇岩礁屬於中國，這是劃界的基本原則和底線。
中韓漁業協定本身顯然是不公平的，導致大量中國漁民失去了傳統的漁場。 該協議允許南韓動用其海岸警衛隊對進入該地區的中國漁船採取強硬立場。 這些年來，我們經常在新聞中看到中國漁民被南韓海警逮捕拘留，而這一切的根源就是這個協議。 而且，這種情況一直持續到今天。 就在9月，南韓海岸警衛隊再次以“非法捕魚”為由扣押了一艘中國漁船。 11月初，南韓更進一步表示，在其專屬經濟區作業的中國漁船明年必須配備自動識別系統。 問題已經發展到無法容忍的地步，亟待解決。
中韓在黃海劃定的海上邊界是以海域中線為界的，這給後續的劃界帶來了諸多麻煩，但我們絕不會再妥協。 最近，日本開始提出以海中線劃定東海，但我們堅持以大陸架為界線。 在南海，一些國家也提出了以大陸架為分界線的構想，但我們堅持“十段線”表明，我們將不再容忍任何損害。 中國海域是歷史上前輩和革命先烈奮鬥和艱苦奮鬥的結果，我們決不能有絲毫動搖。 現在是廢除中韓漁業協定並開始公平重新談判的時候了，尤其是在當前中韓關係緊張的背景下，並迅速解決一些懸而未決的問題。