近年來，中國自主品牌汽車不斷創新，引發了不少關於“國產車越來越高，合資車越來越低”的討論。 其實，這並不意味著自主品牌的**真的是**，而是因為自主品牌的模式越來越豐富。
對於那些願意花30萬元買車的消費者來說，他們不會因為買不到自有品牌車而選擇降價的合資品牌。 市場是有的，如果自主品牌不占領，那麼利潤就歸合資品牌所有。
同時，我們也要看到，自主品牌依然在不斷推出最親民化的車型。 比如五菱星光的插電式混合動力轎車，雖然軸距已經達到了28公尺，但起拍價只有8公尺88萬元，明顯比秦PLUS DM-i更實惠！
然而，並不是所有的自主品牌都在盯著秦PLUS DM-i。 榮威D7 DMH、奇瑞風雲A8和吉利Galaxy L6等插電式混合動力轎車選擇了更高的價位，試圖占領高階細分市場。
榮威D7 DMH，製造商指導價1258-14.58萬元，終端優惠160,000元。 車身軸距為2810mm，動力總成為15L（112PS 135N·m）+1速DHT，純電續航里程125km（CLTC模式）。 這款車擁有出色的純電動續航里程，並且有很多實用的配置，相當划算。
奇瑞風雲A8，廠家指導價尚未公布，車身軸距為2790mm，動力總成為15T （156PS 220N·m） + 1速DHT，純電續航里程106km （WLTC工況）。 風雲A8繼承了風雲品牌的卓越品質，其混合動力系統也進行了公升級，實現了更好的效能。
吉利Galaxy L6，廠家指導價1158-14.98萬元，終端優惠150,000元。 車身軸距為2752mm，動力總成為15T（163PS 255N·m）+3速DHT，純電續航里程60-125km（CLTC模式）。 這款車在動力效能和內飾做工方面都表現出色，無疑是一款值得關注的高價效比車型。
比亞迪漢DM-i，廠商指導價2158-28.98萬元，車身軸距2920mm，動力總成15T（139PS 231N·m）+3速DHT，純電續航里程121 242km（CLTC模式）。 作為比亞迪的旗艦車型，漢DM-i在設計、配置和效能方面都表現出色，尤其是其刀片電池技術，為消費者提供了更高的安全性和更長的續航里程。 雖然**比較高，但憑藉比亞迪的品牌影響力和技術實力，漢DM-i在市場上還是取得了不錯的銷售業績。
廣汽傳祺GA6插電混動，廠家指導價1688-20.58萬元，車身軸距2815mm，動力總成15T（150PS 235N·m）+6速DHT，純電續航里程61km（CLTC模式）。 GA6 PHEV是一款定位於中高階市場的插電式混合動力三廂車，搭載6速DHT變速器，具有出色的換擋平穩性和燃油經濟性。 此外，GA6 PHEV還擁有更高層次的配置，如自適應巡航、全景天窗、全液晶儀錶盤等，為消費者帶來更舒適的駕駛體驗。
長安福特蒙迪歐PHEV，廠家指導價2588-31.88萬元，車身軸距2945mm，動力總成20T（204PS 350N·m）+8速自動變速器，純電續航里程52km（CLTC模式）。 蒙迪歐PHEV作為合資品牌的插電式混合動力轎車，憑藉長安福特的品牌實力和優異的效能，在市場上獲得了良好的口碑。 此外，蒙迪歐PHEV還具有較高的配置性和安全性，如福特的Co-Pilot360智慧型駕駛輔助系統、全速自適應巡航控制等。 儘管質量上乘，但蒙迪歐PHEV仍然為消費者提供了高品質的選擇。
綜上所述，自主品牌插電式混合動力汽車在產品實力上實現了顯著提公升，不僅在質量、配置、效能等方面與合資品牌競爭。 消費者在購車時，可以根據自己的需求和預算選擇最合適的插電式混合動力轎車。
這些自有品牌插電式混合動力轎車各具特色，為消費者提供了豐富的選擇。 我們期待他們在未來的市場競爭中取得更好的成績，為中國汽車工業的發展貢獻力量。