對於阿斯頓·馬丁，尤其是DB12來說，效能必須建立在優雅的基礎上。 這輛被馬丁官方定義為“世界上第一輛超級GT”的跑車，具有與生俱來的魔力。 這種魔力可以讓一些人放棄“Cow Mullen”，堅定地選擇馬丁。 而這種魔力叫做優雅。
GT是Grand Tourer的縮寫，意為偉大的旅程，偉大的旅程是偉大的風景不可或缺的。 老實說，在我看來，DB12 在賽道上的視線有些格格不入，這並不是否認它在賽道上實現單圈時間的能力。 只不過，一輛超級GT車，似乎更可能被夕陽的餘暉開在沿海公路上，或者在群山之間的林蔭大道上巡遊，或者在繁忙的城市街道上漫遊......賽馬場相較於那些為征服極速而生的超級跑車，像阿斯頓·馬丁DB12這樣的超級GT適合你生活中的各種場景，隨時隨地都能以最優雅的姿態吸引人們的目光。
有人說這一代DB12並沒有擺脫DB11的影子，事實也是如此，在新的DB12中你可以看到每一代經典DB系列的影子，DB12絕對是乙個純粹的繼任者，你可以感覺到馬丁的設計師們在盡可能地保留家族的設計風格， 創新不是一件容易的事，也許通過**我們感受到的變化不是那麼直觀，但當你真正開啟它時，一切都是全新的、令人驚奇的。
首先，與DB11相比，DB12的車身寬度進一步增加，前輪距增加了6mm，後輪距增加了22mm。 其次，當這輛DB12“躺”在地上時，你一定會被它的大燈所吸引，站在車前我們幾乎可以從自上而下的角度看到整個燈組的內部，日間行車燈由六個水晶狀梯形燈柱組成，每個照明模組都有鋸齒狀的正面和側面設計，以確保一致、均勻和集中的光輸出。 LED大燈採用人工智慧（AI）生成的3D反向金字塔結構，旨在防止LED光束的折射，確保光線更加集中。 這些金字塔形和雕塑般的表面細節給人一種獨特的視覺設計感，大燈內部刻有阿斯頓·馬丁的字樣。 整個集群看起來像乙個華麗的展示櫃，上面有複雜的藝術品，可以在前方欣賞和照亮。
格柵設計是整個前臉的焦點，造型仍源自 1950 年代推出的傳統 S 形曲線設計，但新的前保險槓、擋泥板和進氣面積更大，設計優化空氣動力學，同時面積增加了 56%，以獲得更好的冷卻效果。 新的阿斯頓·馬丁儀式翼徽也經過重新設計，由伯明罕珠寶區的工匠手工製作，像項鍊上的寶石一樣鑲嵌在汽車前部。 這是自2024年以來對機翼標誌的首次重大更新，也是阿斯頓·馬丁110年歷史上的第八次更新。
側面設計以新的三角形擋泥板為中心，該擋泥板還刻有阿斯頓·馬丁字樣。 “花卉”通風口通過前輪拱排出廢氣，降低輪拱內的氣壓並最大限度地減少公升力，同時完美保留了跑車的純粹線條，並將視線延伸到精緻而富有雕塑感的腰線。 同時，為了不破壞側線的統一性，DB12首次採用隱藏式門把手設計，與無框翼外後視鏡形成完美呼應。
室內設計的主題仍然是奢華，整個內飾採用優質材料包裹的優質皮革，並採用新的菱形格紋絎縫，以突出工藝。 當然，對於尋求運動氛圍的客戶，也有 Alcantara 內飾選項。 整個中控台的人體工程學布局是所有操作區域都沿著駕駛室中心線布置，以確保汽車和駕駛員之間的最大連線。 中控台略微抬高，確保與豪華駕駛艙融為一體。 駕駛員從頂部看的視野一覽無餘，當他向下看時，機艙內優雅的鑲嵌和獨特的裝飾細節也一覽無餘。 然而，內飾上最大的變化是，馬丁終於拋棄了梅赫西迪的舊車系統，引入了新的資訊娛樂系統。 新系統由 Martin 內部設計和開發，整合了智慧型網路， 1025 英吋觸控螢幕技術，以及最新的應用程式和服務。 無論是系統的流暢性，還是網際網絡功能的豐富性，終於都得到了更新，比如具有最佳聯網功能的新導航，讓使用者一鍵找到自己喜歡的餐廳、閱讀評論、選擇目的地。 或者，如果您想讓它更方便，您可以在阿斯頓馬丁應用程式中選擇乙個目的地並將其傳送到導航系統。 新的 3D 地圖提供車道引導、實時交通地圖等，因此您可以隨時使用網際網絡規劃路線，以避免不必要的擁堵。 新的Bowers&Wilkins旗艦環繞聲音響系統具有獨特風格的全不鏽鋼揚聲器格柵。 格柵飾面與DB12的內飾飾品搭配，營造出獨特的視覺美感。 在我們看不見的地方，我們取得了很大的改進。 新的HALO音響系統是由Bowers&Wilkin專門開發的。 從整體音響系統的設計和調音，到揚聲器的開發，歷時8年，才呈現出最完美的效果，整個系統代表了美學與科技在DB12室內設計中的完美表達。
在談論駕駛之前，我們先回顧一下DB12 習的資料：40公升V8雙渦輪增壓發動機能夠爆發680馬力和800牛公尺的扭矩，加速至3公里/小時6 秒，最高時速為 325 公里/小時。 雖然幾乎每一項資料都比DB11有了很大的提公升，但這些都不是重點，關鍵是該車80%的硬體都經過了重新設計，比如懸架、車身加固等，而這是一款沒有任何混合動力技術的純燃油車型，為了達到更極致的效能，工程師們改變了發動機凸輪軸的輪廓， 優化了壓縮比，增加了乙個大型渦輪增壓器，並改進了冷卻，以突破這款 V8 發動機的極限。
工程師們的努力得到了回報，DB12的實際駕駛體驗相當令人印象深刻，GT模式下的駕駛依然是這款車的精髓。 采埃孚的 8 速變速箱足夠智慧型，可以在第一時間了解您的意圖。 後部的運動型排氣管隨著油門踏板有節奏地“玩轉”，無論是轉向手感還是來自底盤的反饋，都舒適自然，感覺一切盡在掌握，是駕駛GT跑車最舒適的狀態。 這種狀態的秘訣在於DB12上全新的電子穩定系統，增強了DB12的動態能力，系統與漸進式動態控制無縫整合，避免了傳統ESP的突然干預，通過先進的演算法達到最佳抓地力水平，對車輛瞬時失穩做出反應。 ELSD與電子穩定控制系統相連，可將發動機動力快速引導至後橋，以優化牽引力，與傳統的機械限滑差速器不同，它可以在135毫秒內從全開差速器過渡到100鎖。 簡單來說，DB12的電子防滑系統可以通過提前預測來干預車輛的滑動，使車輛在任何姿態下都更加敏捷和穩定。
DB12 強大而優雅，幾乎體現了 GT 跑車的所有魅力。
在運動模式下，油門響應變得更快，排氣管噪音更大，懸架阻尼更緊密，防滑系統對駕駛更寬容，甚至允許一定程度的打滑。轉彎和強勁剎車的感覺也會讓你感到安心，DB12營造的駕駛氛圍會讓你感覺到自己的駕駛能力有了突飛猛進的提公升，但在這一切的背後，DB12的各種電子系統都為它做出了貢獻。
回到開頭，在駕駛了這款DB12之後，也印證了當初的說法，DB12的效能是建立在優雅之上的，或者程度可以更深一點。 在DB12中，馬丁終於將優雅與效能融為一體：當它安靜地停下來時，它可以以其極其迷人和優雅的外觀給你留下深刻印象，當它被駕駛起來時，它也可以用那種優雅、平靜，甚至易於控制的駕駛氛圍征服你。
文字：李鵬義，圖：李曉。