不可否認，在新能源汽車領域，特斯拉的知名度確實高於傳統品牌，很多人購買電動車也是最先考慮特斯拉的，我的乙個朋友，去年順勢啟動了一輛特斯拉Model 3，車主直言這款車還是好開的， 動力足夠強，智慧型化程度高，續航足夠，整體用車體驗尚可。但開了一會兒車後，老婆和孩子就抱怨夏天車裡陽光太猛，噪音比較大，坑窪後顛簸感明顯，乘坐舒適性不好。 正因為如此，他改用了一汽-大眾ID7。然後是Model 3和一汽-大眾ID7. 這兩輛車有什麼區別？店主承認，差距非常明顯。
車主買了2022款後輪驅動版，當時的指導價是2319萬，不帶任何可選配置，落地價在24萬左右，這個**在同級別車型中貴了一點，畢竟特斯拉在新能源汽車領域有一定的市場地位，再加上它有先入為主的優勢，**再高一點是正常的。 但在目前的市場環境下，特斯拉Model 3的優勢並不明顯，因為車主現在正在換成一汽大眾ID前7名配置才26萬出頭，他選擇了2024年首版，在各種權益下，落地約23萬，一汽-大眾ID7、整體用車體驗與豪華純電動中大型轎車不相上下，與特斯拉Model 3相比，效能有跨越式提公升。
首先，外觀是最直觀的，乍一看過去的一汽-大眾ID由於一汽-大眾 ID，7 比 Model 3 大得多7的長寬高達到4956*1862*1537mm，而特斯拉Model 3的長寬高分別為4694 1850 1443mm，視覺上更大，整體造型也很年輕，前臉封閉式格柵凸顯新能源汽車的身份，大燈組腫腫， 看起來像人眼，而且也有動態效果，上光後很有辨識度。側面細長而向上的線條，尾巴穿過燈組和微微上翹的鴨尾，給人一種非常動感的氛圍。 得益於掀背式設計，後備箱開口達到1036mm，比Model 3更方便日常存放大件行李，裝載空間達到521L，後排摺疊後可擴充套件至1629L，相當於同級別SUV的裝載能力。
其次，靜態乘坐體驗，得益於一汽-大眾ID7的軸距達到2965mm，比Model 3的2875mm軸距更長，空間更加寬敞。 而且座椅也是專門為中國人設計的，座椅的發泡材質有針對性地進行調整，支撐和包裹更適合大多數中國人的體型，坐起來比Model 3舒服很多，而且還配備了視天景智慧型感光頂篷， 可以隔離 999%的紫外線和83%的熱量，自調節明暗，不需要像夏天的Model 3那樣在車內撐傘，車主的妻子對此非常滿意。
此外，在內飾設計方面，特斯拉Model 3遵循極簡主義，說實話真的太簡單了，也許有些人喜歡這種簡約，但我自己真的無法欣賞，組裝工藝與傳統品牌相差甚遠。 另一方面，一汽-大眾ID7、雖然也是簡約的款式，但做工材料比較先進，大量的麂皮和軟質材料包裹在車內，觸感細膩，檔次感更高，而且智慧型化也非常能發揮，大部分功能都集中在15寸中控屏上，還配備了AR-HUD抬頭顯示， 可以投射車輛的基本資訊、駕駛輔助資訊、導航等，非常實用，內建大眾最新一代車機系統IDos 2.0、配置的豐富流暢度不遜色於Model 3，科大訊飛支援智慧型語音互動，非常適合國人的用車習慣。
在智慧型駕駛輔助方面，兩款車的智慧型駕駛輔助系統均達到L2級別，並配備了平行輔助、車道偏離警告、主動制動等基本功能，但一汽-大眾ID7.功能更齊全，如道路交通標誌識別、自動泊車、自動變道輔助、記憶泊車、開門警告等這些高階功能，Model 3選裝或不選裝，一汽-大眾ID7.有，日常行車方便，安全性更高一些，尤其是車門警告功能，在我們日常用車過程中非常實用，可以很好的避免這種現象的發生。
此外，動感方面，在駕駛Model 3之前噪音很大，尤其是在高速行駛時，減速帶上方的震動感也很明顯，但駕駛一汽-大眾ID7.高速行駛都非常安靜，據了解，這款車有52檔聲學材料，車窗和前擋風玻璃是雙層隔音玻璃，車輪也採用了可修復的靜音輪胎，所以能傳給車子的噪音非常小。 更讓車主滿意的是底盤調校，經過不平坦的路段後，懸架振動過濾能力相當強，沒有拖拽，車身也不會有多餘的震動。
動力方面，一汽-大眾ID7.有204馬力和313馬力兩種選擇，車主選擇了前者，雖然動力引數比Model 3弱了一點，但實際驅動力也非常強勁，中後加速功率也可以隨叫隨到。 更令人驚訝的是，一汽-大眾ID7、D檔鬆開油門踏板後，車輛不會因動能而產生明顯的拖曳感**，再加上微調的動力踏板，整體駕駛體驗非常接近燃油車，不會像其他有軌電車那樣給乘客帶來眩暈感。 此外，一汽-大眾ID7的官方續航里程為642公里，非常接近實際續航里程，比之前的Model 3還要長，甚至與現在的Model 3的606公里續航里程相比也是如此。
其實，選擇一汽-大眾ID7.是車主慎重考慮後製作的，因為車主在購買Model 3之前，這款踏板車是大眾邁騰3年左右，做工材質親切，底盤調整到軟硬不變，不管是自駕，還是駕駛感覺都很舒服，最大的感覺就是穩重穩重， 一汽-大眾ID7.也有這樣的感受，而大眾的安全防護一直比較周到，一汽大眾ID7也不例外，據了解，其車身結構扭轉剛度達到46100N·m度，可承受110噸衝擊力，遠超行業水平，給使用者足夠的出行信心，超高的安全性也是車主選擇一汽-大眾ID7 原因之一是 Model 3 和一汽-大眾 ID7你會選擇什麼？