我，卡車司機，走了20年的彎路，鋪上雙層床，帶著我的包搬了進來。 
2024年12月20日，福田汽車生態創新大會在廣州長隆 福田汽車發布了超低碳卡車、新一代輕乘塗鴉野V、全系列混合動力產品。 
展示了福田汽車踐行“雙碳”目標的成果和強大的產品陣容。 姬哥見場一驚，以前多了一萬個ohkas，但這次不是模擬器，直接是硬漢！福田汽車總經理吳錫斌一開始就表示，國家雙碳戰略行動路線正在逐步明朗。 
作為國內商用車龍頭企業，福田汽車是國家雙碳戰略的重要實施者和推動者。 作為公司的第乙個發展戰略，新能源戰略明確提出，到2024年，新能源佔比超過50%，成為世界一流的新能源商用車企業。 
2024年，福田汽車將圍繞VAN和微型卡車兩大領域的高水平目標，積極開拓新能源市場，實現總銷量70萬輛的目標。 在低碳技術探索方面，福田汽車明確了減碳路徑和技術路線圖，在新能源產品方面，福田汽車將重點發展純電動、氫燃料和混合動力技術路線。 
在低碳製造方面，福田汽車推進分布式光伏發電，探索研究儲能技術，通過綠色流程製造和綠色鋼鐵技術應用，實現生產鏈減碳。
同時，圍繞碳規制和碳足跡，充分發揮主機廠優勢，推動合作夥伴實現零碳產業鏈布局的綠色製造生態閉環。 福田非常有信心繼續這一戰略。 在“雙碳”戰略的指引下，福田汽車1-11月累計銷量達到56輛6萬輛，位居商用車行業第一。 其中，福田汽車11月商用車銷量6.286萬輛，同比增長127%。 中重型卡車銷量9157輛，同比增長62輛59%；輕卡銷量達4輛90,000輛，同比增長158輛15%；新能源汽車銷量4500輛，同比增長88輛68%。這是福田汽車瞄準“雙碳”目標，加快戰略調整，推動全系列產品公升級換代的結果。 冷知識：福田汽車成功獲得國內首張商用車有條件自動駕駛公路路試牌照，標誌著自動駕駛商業化邁出了堅實的一步，也代表著未來中國汽車智慧型交通畫卷的開啟。 
“石車”。
超低碳卡車福田汽車超低碳卡車亮相，全生命週期碳排放量減少26倍7噸，相當於1460棵樹每年吸收的二氧化碳。 
減碳黑科技，綠色輕量化，玄武岩新材料+綠色鋼鐵+綠色電力。 在當今的卡車上，低碳是最好的技術，無論是在國內還是國外。 比如“0糖、0脂肪、0卡路里”？卡車也應該是低碳的。 因為低往往意味著省錢。 福田汽車工程研究院院長盧正華發布了一款基於新型低碳材料玄武岩纖維的超低碳卡車。 
福田汽車將於2024年實現碳達峰，2024年實現核心工廠碳中和，2024年實現全價值鏈碳中和。 隨後，陸正華正式揭開了超低碳卡車的神秘面紗。 這款“石車”由福田汽車基於福田輕卡M4平台打造，專注於電動化、玄武岩、綠色鋼、輕量化、綠色製造。 實現生命週期碳減排267噸，相當於1460棵樹每年吸收的二氧化碳。 電動化方面，超低碳及自主研發的液冷單包、電驅動橋技術等三電技術，全生命週期減碳203噸，減碳率為24%。 在材料方面，福田汽車創新性地使用了玄武岩材料和綠色鋼材。 玄武岩纖維是一種無機環保綠色纖維材料，具有強度高、電絕緣、耐腐蝕、耐高溫等特點，產品實現減重172kg，生命週期減碳2040kg，生產過程中無三廢，產品丟棄後可100%自然降解。 
在綠鋼材料技術方面，綠鋼在冶煉過程中的碳排放量可減少50%，產品可實現每輛車減碳105kg。 在輕量化方面，福田超低碳卡車以有軌電車工況為基礎，以“新材料、新結構、新工藝”為三大技術抓手，系統積極地開展產品輕量化設計和效能驗證，通過採用熱成型等輕量化技術，實現減重120kg， 高效能鋁合金，結構優化設計，連線先進。按全生命週期（30萬公里）計算，生命週期減碳量可達1905kg。 在綠色製造方面，福田汽車重點實施裝置能源整合、提公升可再生能源利用、採用綠色製造工藝和數位化**鏈等四項減碳措施，通過系統化的節能減碳措施，可實現全年全面減碳23項60,000噸。
Tuano Big V（圖阿諾大V酒店）
“可媲美MPV級調校設定”的超級底盤。油耗將大大降低！圖阿諾事業部總裁陳青山正式發布圖阿諾五世。 大V來了。
風阻也很低！
推伊亞諾自上市以來，全球累計銷量已超過65萬輛。 福田歷時 4 年，耗資 9 年5億元打造全球首款高擴充套件性、可持續增長的新一代輕客塗鴉野V。
途阿諾V基於博世動力、寧德時代、麥格納等一系列龍頭企業打造的頂尖技術鏈體系，輔以龍頭福田40工業標準，建成亞洲最大的輕型乘用車生產基地，也打造了基於前輪驅動&後輪驅動&純電動&HEV&PHEV多元化動力輸出單元的全球擴張平台架構。
新一代途諾大V採用“媲美MPV級調校設定”的超級底盤，標配頂級高品質駕駛體驗，寬敞舒適的空間，讓您盡享MPV級騎行體驗。
基於綠色製造、綠色設計的理念，塗鴉科技擁有更節能的卓越設計、低滾動阻力輪胎和優化的低風阻設計，採用全新的超級三電技術，實現了重量更輕、能耗更低、動力輸出更強的高品質特性。
智慧型駕駛控制達到L2級，讓長時間駕駛更輕鬆。
混合動力技術開闢了道路福田汽車的雙碳戰略福田汽車還發布了福田混合動力系統（FHS）和全系列混合動力產品。 六大混合技術平台覆蓋城市配送、環衛、商超、冷鏈等50多個場景。 紀哥感覺自己上了大學課，當場做筆記。
福田汽車工程研究院副院長周興利博士圍繞FHS技術矩陣及首批產品圖譜，依託福田自主研發的混合動力專用發動機DHE、專用變速器DHT、混合動力系統DHP等技術平台，輔以整車混合動力結構、零部件、軟體和資料等維度的技術儲備設計， 賦予FHS全面、完整的混合動力技術矩陣，同時也賦予FHS強大、長航程、舒適、可靠、省油、安全的效能特點。
福田汽車自主研發了混合動力系統控制器的HCU技術，覆蓋P2、PS、P13、P12、增程等多個平台，既能依靠強大的算力精準控制能量，又能通過合理的部署和預測，實現各種路況下的穩定動力輸出，全面的診斷和故障保護策略。 福田汽車自主研發的HCU技術為混合動力汽車提供了大腦，也展示了福田汽車龐大的研發體系和強大的研發實力。
同時，福田汽車全系列混動產品亮相，包括福田汽車所有基於FHS技術的重、中、輕、微型、皮卡、商用車等產品，覆蓋幹線牽引、國道運輸、環衛、超市、冷鏈等50多個細分場景，為市場提供了豐富的選擇。
福田汽車推出的新能源戰略，以及本次生態大會上發布的新產品，是福田汽車瞄準“雙碳”目標，加快產品戰略調整，推動全系列產品公升級換代的成果。 通過高能量密度電池技術、高效能電控技術、自主研發的電驅動橋技術和低碳材料技術，製造出符合當前低碳環保需求的高品質低碳商用車，為交通運輸行業乃至整個行業的綠色製造轉型提供了高質量的案例，也為交通運輸行業做出了突出貢獻。中國自主品牌轉型公升級和高質量發展。未來，福田將進一步緊跟全球低碳發展趨勢和中國經濟高質量發展步伐，聚焦產品層面、低碳技術、綠色製造、一流連鎖、營銷與服務、品牌與綠色能源生態等層面的創新規劃，打造高價值新能源生態圈，成為綠色技術和市場領域的國際領先企業。