IT Home 12 月 14 日報道稱，眾所周知，保時捷並不是激進變革的擁護者，更傾向於在細節上繼續改進。 這一理念也體現在其首款純電動跑車 Taycan Turbo S 上。 最近的獨立效能測試表明，該車能夠比兩年前更快地達到最高速度，提高了一秒。
據《Car and Driver》報道，Taycan Turbo S 的加速效能得到了顯著提公升，在達到 150 英里/小時（241 公里/小時）的最高時速之前，所有階段的加速速度都更快。例如，該車在 145 公里/小時、193 公里/小時和 400 公尺加速比賽中表現更好。 IT House 注意到，在 400 公尺的拖曳比賽中，結果從 105 秒 209 km/h 增加到 10 秒3秒212公里小時。
有趣的是，儘管整體效能有所提高，但 Taycan Turbo S 的 0-60 英里/小時（96 公里/小時）加速時間並沒有改變。 這暗示了效能提公升背後的關鍵機制——過度提公升。 所謂過公升壓，就是電機在短時間內輸出超過額定功率的能力。
保時捷在首次推出 Taycan 時就已經意識到了超增壓功能的潛力，但也意識到長期使用可能會對電動機造成潛在損壞。 因此，作為預防措施，保時捷將超增壓功能的執行時間限制為一次僅 3 秒。
隨著保時捷對 Taycan 車主的 習 以及電機的耐用性有了更好的了解，他們對電機的信心也隨之增強。 這就是為什麼保時捷將超增壓功能從最初的 3 秒延長到 10 秒，讓駕駛員獲得更長的動力提公升。
這就是為什麼 Taycan Turbo S 在除 60 英里/小時（96 公里/小時）之外的所有加速測試中都更快，因為該車在這個階段已經能夠在不到 3 秒的時間內加速。 至於保時捷為什麼沒有提到它，目前尚不清楚原因。 也許是出於德國人的謙遜，也許是因為這些改進是在兩次更新和兩年的過程中逐步實施的。
值得一提的是，這些改進只能在具有啟動功能的 Sport Plus 模式下實現。