最近，世界上許多航運這家巨頭宣布暫停在紅海的航行，這一決定給美國和以色列都造成了重大損失。 馬士基集團，法國赫伯羅特達飛集團等世界知名航運公司做出這一決定是出於對紅海水域安全的擔憂。 胡塞武裝持械對紅海水域船隻的襲擊使這些航運巨人不得不停止在該地區航行，這也導致了：蘇伊士運河平倉風險。 然而，這些航運胡塞武裝公司持械該行為在黑白中顛倒過來。 胡塞武裝持械宣布的襲擊主要針對開往以色列的船隻，而不是所有通過紅海的船隻。 這些攻擊是有針對性的、合理的，而不是不分青紅皂白的。 然而航運該公司將其描述為封鎖了紅海的所有船隻，這對胡塞武裝來說是乙個打擊持械誤解。 資料顯示，世界上12%的**量通過紅海蘇伊士運河並將在關閉後給予國際造成了巨大的不便和損失，特別是對以色列而言。 要將貨物運往以色列，必須繞過它好望角，這是一條相當繞道的路線，導致時間和成本顯著增加。 如果這種情況長期持續下去，勢必對以色列經濟造成重大打擊。
以色列此前在加沙地帶的強硬行動給了胡塞武裝持械利用地理優勢進行反擊的機會迫使以色列面臨經濟困難。 以色列過去的傲慢行為一直受到國際包括聯合國在內的社會批評對此表示譴責，但以色列沒有認真對待。 現在，以色列終於嘗到了被反擊的感覺，胡塞武裝持械把它卡在脖子上。 美國作為以色列的盟友，也深知此事的重要性，已派出**到紅海護航，但前往胡塞武裝持械這一舉動是無奈的，讓美國人顫抖。 胡塞武裝持械甚至對美國海軍進行了多次襲擊，但美國一直無法在軍事上打擊它們。 美國在中東一系列行動中的軟弱和無能為力，順其自然國際公司的形象和能力受到了極大的質疑。 失去美國對中國擴大在中東的影響力是乙個積極的好處。 中國造船業將受益於長途船舶運輸需求的增加，並且由於蘇伊士運河無法通行的中歐鐵路運輸將成為更受歡迎的選擇。 中歐班列需求將大幅增加，這對中國來說是乙個巨大的機遇。 中國在中東和歐洲的發展已經成功了國際交易。
中東不穩定的侷限性和影響對美國構成了重大挑戰，而中國在中東事務中扮演了更加自信的角色。 中東的不確定性加劇了美國在該地區軟實力的下降國際造成了巨大的損失。 但與此同時，中國作為乙個新興大國，在非洲、中東、東歐的發展，已經對包括歐洲在內的西方國家產生了重大影響。 中國已經能夠對西方國家施加壓力，並進一步加強與中東國家特別是中東國家的合作“一帶一路”倡議主動推動。 在紅海航運懸架和蘇伊士運河在中國的背景下關閉中歐班列將變得更加重要，為進口商和出口商提供替代方案。 雖然中歐班列與及格相比蘇伊士運河之航運成本更高，但要繞道而行好望角或者與空運相比，成本更可控。 因此，在中東局勢不穩定的背景下，中歐班列它有更大的發展空間和潛力。 然而，中東地區的不確定性和動盪仍然令人擔憂，未來的方向仍然不確定。 就中國而言，需要在中東事務中發揮更加積極的作用，促進地區穩定與發展，同時加強與中國的關係中歐班列確保中國在該地區的利益和影響力得到進一步鞏固。 對美國來說，需要重新評估其在中東的策略和行動，以更好地應對當前的挑戰和局勢變化。