一汽豐田R**4榮方是一款非常受歡迎的緊湊型SUV。 該車在外觀、內飾、動力和配置方面都非常平衡。 至於提問者問到的豐田新款R**4的越野能力，筆者將在本文中為提問者進行全面的分析。
我們之前去探險時，我們的部隊為我們的團隊配備了改進的 R**4。 船上有一些裝置，約100公斤，可容納四個成年人。 只要不下雨，普通的未硬化道路就可以了，但爬陡峭的斜坡是不可能的。 我在合江縣開車的時候，司機是個新手。
上陡坡時，他沒有使用手動模式，一直掛在D檔。 所有自動擋汽車都被關閉了。 然後方向盤和剎車輔助消失了，汽車徑直向後倒退。 幸運的是，副駕駛座上的乘客反應迅速，拉動了手剎（機械手剎），避免了從懸崖上掉下來。
在這裡工作了幾天後，我準備搬到下乙個地點，但天氣不好，開始下大雨。 我們之前進來的路太滑了，泥濘不堪。 這個時候，可以說R**4完全沒有越野能力，和轎車沒什麼區別。 路面泥濘濕滑，坡度略顯陡峭。
我們三個人不得不蹬下去才能站起來。 中途，附帶的塑料發動機護罩磨損，無法爬上陡峭的斜坡。 即使你解除安裝了所有裝置，你也不能把它推上去。 後來，一台挖掘機被叫來把它拖上來。 我們在這條 5 公里的爛路上開了將近一天，所以這輛車只是一輛城市 SUV。
它真的不擅長越野，和轎車沒有太大區別。 R**4的四輪驅動能力和通過性在同級別城市SUV定位車型中相對較強。 用一些實際路況告訴你它有多好。 開啟低速四驅模式時，會明顯感覺到鋪砌路面上的四輪抓地力更強，轉彎時的穩固感更強。
此時，雖然普通的農村土路上有一些坑坑窪窪，但交通沒有問題。 （別搞笑了，你無法通過大深坑等困難的路況）。 如果你上坡，這是乙個超過30度的土坡。 斜坡上有一些坑窪、岩石和小凸起。 穩穩地踩油門，控制方向，就能輕鬆上去。
泥濘路段有泥水，坑窪有車轍。 這是一條看起來有點嚇人的鄉間小路。 前提是泥水下的路基仍然堅硬，純泥是不夠的。 以一點速度，穩住油門，不要把方向握得太緊，順著車轍，鬆開方向，一般都可以通過。
分時四輪驅動通常使用手動或電子控制的齒輪差速鎖來開啟和關閉分動箱，在前後軸之間建立剛性連線，以便在兩輪驅動和四輪驅動之間切換。 改用四輪驅動後，動力均勻地分布在前後橋上，分時四驅的優點是動力分配恆定、簡單、可靠。
對於極端越野，恆定的功率分配可以保證持續的電力輸送，避免打滑、過熱等。 牧馬人、路虎衛士、吉姆尼等硬核越野車都使用這種四輪驅動模式。 但是，如果分時四驅在普通的鋪砌道路上行駛，特別是在轉彎時，由於前後輪的轉彎半徑不同，速度會有所不同。
功率分配始終是恆定的，這很容易導致某個車輪的抓地力不足。 在打滑的情況下，一旦車輪高速打滑，可能會出現側翻、傳動軸扭轉等危險，因此此時必須斷開前後橋，這對車輛的技術要求很高。 司機。
綜上所述，RVA4缺乏越野能力，只能應對一些簡單的不良路面。 真的很難指望它能夠越野。 它已經是城市SUV了，何必呢？如果想越野，可以看看合資的三菱帕傑羅、吉姆尼、普拉多、大G，以及國產的唐DM、哈弗H9等。
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