滬蘇通鐵路建設取得新進展

12月23日，中鐵四局太倉至上海蘇通鐵路四團段太倉一支至四團段成功封堵大沙路港系拱肋標準動車組雙軌橋，標誌著太倉至滬蘇通鐵路四團段首路跨海峽系拱肋結構施工完成。

動車雙車道橋採用橫跨大沙路口岸的拉桿拱，拉桿拱與大沙路口岸夾角80度，全長98度2公尺，現有河道寬度為275公尺，後期規劃河道寬度為85公尺，屬於水平規劃河道，是招標段的控制工程之一。

橋梁共包含2條拱肋結構，每條拱肋分為7段，包括2條拱腳埋段、4條拱肋段、1條拱肋閉合段，單件最大重量為306噸。 工程拱肋採用常規支護方式安裝，即主跨橋面澆築完初拉後，將拱肋臨時支座安裝在橋面上，將拱肋段分批運至施工現場，再由兩輛80噸貨車吊裝在橋上，進行拱肋的吊裝安裝段。

滬蘇通鐵路太倉至司空段是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，將填補滬東地區幹線鐵路的空白，使上海的鐵路樞紐和網路布局更加均衡合理。 同時，沿線東部樞紐上海東站和浦東機場將構成上海東部重要的交通樞紐，對加快推進上海自貿區臨港新區建設，提公升城市能源水平和核心競爭力具有重要意義。 增強上海中心城市的輻射和帶動作用。

文：李繼成、王元辰。

編輯：倪竹新.

*請註明來自浦東發布官方微信公眾號。

讓城市運營插上智慧的翅膀“，《峰會貴賓室》**城市運營數位化轉型* 通過科技創新與技能培訓賦能女性成長，讓我們一起來看看她的創業故事