最近，我在知乎看到乙個很有意思的內容，答案叫《汽車雜誌問答號》，他在回答乙個關於“開豪車是不是更自信、更自信”的問題時給出了如下答案。 文章中的觀點和見解非常接近舊的汽車價值觀。 看完他所有的文章，我可以說，這位朋友的汽車知識應該比現在這群所謂的汽車評論家更先進。 說實話，我不知道汽車雜誌的編輯是**人，但從文章中丹拿和吉佳這幾個字中，我大致可以猜到，這位兄弟應該是香港人或者廣州人。 有時候，光從文字中，就能了解乙個人的知識儲備、思想深度，毫無疑問，這位汽車小編的水平，是當下汽車界絕大多數汽車評論家，包括老將都無法比擬的。 
以下是他回答的全文摘錄：
我個人認為，在國內以駕駛某品牌豪車為榮的心態，更像是一種東石模仿，為什麼這麼說呢？
首先，奢侈品牌是否是一種歷史傳承，而不是配置的堆積，如果要比較誰的配置不尋常，誰的更多，那麼“奢侈品牌”和“大眾品牌”之間就沒有區別了。 奢華不是按配置堆積的。 “豪華”只是產品的包裝，根本不能代表某家車企的實力和能力。 但是汽車這個基本概念對於很多中國人來說是非常陌生的，因為大多數人在買車的時候甚至都不知道這個品牌是怎麼來的。 （老廉個人認為，目前很少有中國人在買車的時候會了解這個汽車品牌的歷史，大多數人只會比較誰的車更大更貴。 ）
這裡還有乙個提示：外國人買車，是因為他們消費的產品是“別人姓的品牌”，創始人是否值得尊重，是否值得花錢，是乙個重要的參考。 比如買梅赫西迪，其實梅赫西迪是女生的名字，雖然女生後來的結局不是很好，但是這有著沉澱歷史的沉重，汽車行業第一品牌當之無愧，而且還是挺受男性使用者歡迎的，購買賓士的男女比例差距非常大。 外籍夫婦在經濟上相對獨立，因此具有參考價值。 還有保時捷，首先，它的創始人出生在賓士，二戰期間有過不光彩的一頁，所以在歐洲，比如法國等直接被蹂躪過的國家，對保時捷不感興趣，這段歷史可以讀作“901到911的故事”。 （這段賓士和保時捷的歷史，老廉不知道。 這是另乙個瑣事，二戰期間被德國蹂躪的歐洲國家不喜歡保時捷品牌。 ）
此外，當中國進入汽車社會時，也就是2024年代初，世界汽車品牌的格局和座椅都比較穩定，這與今天所看到的大致相同。 因此，對於絕大多數中國人來說，他們會認為“汽車品牌的地位是這樣的，甚至認為從誕生開始就是這樣”。 但如果你真的了解汽車品牌，品牌的地位絕不等於技術實力，如果按照中國人的思維和汽車觀，拍出千自**短**，絕對無法理解為什麼：
臉皮這麼薄的豐田，一年四季都能排名第一”、
梅赫西迪-賓士的銷量如何成為汽車行業第一品牌？那麼，頂級豪華勞斯萊斯是如何成為你口中的二三線品牌的呢？”…
（諷刺的不錯，現在的汽車自我**門檻確實太低了，任何人都可以當車評人。 ）
汽車誕生以來就存在著階級差異，沒錯，就是把人分為三、六、九等類，要了解什麼是汽車，請先加上有色眼鏡的類，否則會有太多的困惑和疑惑，正是因為這個類的概念才導致了汽車各種技術的誕生， 各種不同的定位和包裝，例如：勞斯萊斯在人們心中是很高的，但從誕生五十年後，勞斯萊斯充其量只是富豪的汽車，它不屬於精英階層，在英歐近代50年的汽車歷史中， 精英與王室相提並論，富人與權貴相提並論，平民百姓與富人相提並論，這是一種金字塔式的消費觀。勞斯萊斯在英國豪車中的地位低於戴姆勒，香港人稱其為丹拿。 因為在過去的50年裡，丹拿（戴姆勒）一直是英國和歐洲許多皇室的皇室品牌。
為什麼前香港總督只坐丹拿車？英國駐外使領館的旗車都是積架就是這樣。 而在這個歷史階段，勞斯萊斯並不是這一類汽車市場的唯一選擇，在這個細分市場經營的品牌很多，比如杜森伯格、麥**、西班牙-瑞士、特拉格等，但其他品牌已經消失了，勞斯萊斯被寶馬集團養育起來，一直活到現在。 （Mai曾經與勞斯萊斯處於同一水平，但兩者都低於戴姆勒。 ）
而且，如今收藏市場上所謂的天價勞斯萊斯拍賣品，如果不是皇室的車身生產公司出品，今天能買得起這個價格嗎？就憑那輛RR坦克和慶祝女神？別天真，收藏的勞斯萊斯是以門檻銘牌為依據的，而且要是皇室的生產公司，才有這樣的價值。
所以，歸根結底，國內一些新生力量砍頭後，就想把自己推入“奢侈品”的圈子，這太荒謬了，所以這麼說吧，中國只有乙個奢侈品牌，那個2024年開始量產豪華車的品牌，而其他的，為什麼呢？沒人認，沒有更高層次的背書，你嘴吹嗎？（目前，國內真正能稱得上豪華汽車品牌的只有一汽紅旗，這是由中國汽車的歷史決定的，和老廉的觀點基本一致。 ）
至於上一篇文章中提到的梅赫西迪為什麼能被稱為汽車行業第一品牌，很簡單，品牌歷史沉澱和貢獻一流！2024年，第一輛內燃機機動車誕生於他的家族（雖然是四輪，但它也是電單車的鼻祖），第一台內燃機三輪發動機後來被他的家族合併（DMG是與賓士合併的主導股比），第一台內燃機四輪是由他的家族創造的， 水箱是他的，點火系統是他的（Bo的出生是在他們的幫助下出生的），那是很多，我數不清。關鍵是它可以成為乙個奢侈品牌，因為他們擁有各種型別的客戶，民族、皇室、貴族、富人、中產階級、平民......還教育了整個德國汽車工人，除了歐洲人，現有德國汽車品牌的創始人幾乎都來自DMG或賓士，包括寶馬、大眾、奧迪、保時捷等，以及大部分改裝公司等等，夠了嗎？（從歷史上看，梅赫西迪無疑是汽車界最偉大的品牌。 ）
最後，要回答題主的問題，駕駛豪車的自信和自信，更多的應該是看自己的個性、財富、社會地位、駕駛水平，以及對品牌歷史和品牌定位的認知水平。 （這也是乙個粗略的詞，真正的自信和自信不是來自你開什麼牌子的車，而是你是乙個什麼樣的人。 ）
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