風向徹底變了，中國兩大公司相繼宣布，美國擔心的局面成真了
近年來，為了阻止中國技術的增長，美國對華為等中國公司進行了限制"絆腳石"不少。 為了阻止華為的全球發展，美國憑藉其在基礎技術上的領先優勢，切斷了華為麒麟晶元的代工通道和作業系統的使用授權。 為了打壓華為等中國科技公司，阻止中國技術的發展。
然而，隨著前段時間華為和小公尺兩家中國大公司的宣布，美國對此感到擔憂。 眾所周知，美國切斷了華為的晶元和系統，導致華為的手機業務遭受重創，消費者業務一落千丈。 不過，經過三年的等待，華為已經解決了手機**鏈的問題，尤其是前段時間推出的華為Mate60Pro系列，所有部件都已在國內更換。
此外，前段時間，小公尺還宣布了一款"打破遊戲規則"今年第二季度，在全球電子市場放緩的背景下，小公尺實現了逆勢增長，營收高達674億，整體毛利率21%，淨利潤大幅增長147%，更重要的是，未收賬款也達到了1132億元！全球數字已達到創紀錄的水平。
儘管小公尺的全球資料與蘋果、華為等巨頭相比還存在較大差距，但與五年前上市時相比，小公尺已經"重生"，不再是原來的小公尺。 更何況，小公尺並沒有停滯不前，而是雷軍制定了"硬體 + 軟體 + 服務"鐵人三項發展模式持續發力，在高階市場站穩了腳跟。
其實，小公尺移動電源推出高階市場的原因很簡單，那就是隨著科技的不斷創新發展，網際網絡與硬體相結合的傳統模式已經不再適合當前和未來市場的發展，因此很多手機廠商開始追尋高階市場， 如華為、蘋果等，目的是打造高階品牌的形象。
這也是為什麼雷軍說，高階是小公尺的必由之路，也是一場生死之戰，哪怕小公尺這個製造中端手機的品牌已經深深扎根於世人眼中，也要打破常規，不惜一切代價向高階市場發起衝鋒。 為此，小公尺持續加大研發投入、技術創新，並優先考慮使用者體驗，以改變行業認知。 堅持走高階路線，是因為雷軍知道，只有把品牌做高階，才能深入人心，未來不會被市場淘汰。
值得注意的是，在雷軍的規劃中，小公尺的目標不僅僅侷限於智慧型手機領域，而是建立全面發展新能源汽車、人工智慧、智慧型家居等集團公司。 要做到這一點，該公司必須增加像特斯拉這樣的競爭對手，也進入新能源汽車領域。 無論是堅守高階智慧型手機市場，還是進軍新能源汽車領域，小公尺深厚的技術實力和豐富的經驗都是需要強調的方面。
要知道，雖然小公尺在2024年取得了令人眼花繚亂的成績，比如自研晶元的成功和前沿道路，但自研系統、電動汽車、智慧型工廠等都取得了突飛猛進的進步。 不可否認，小公尺已經發生了翻天覆地的變化，雷軍還是雷軍，因為無論談什麼小公尺話題，信心都是雷軍。
過去幾年，在全球消費市場不景氣的背景下，很多人對小公尺進軍高階市場、進軍新能源汽車領域不屑一顧。 但看到一群物聯網大亨和商界精英投資者集體飛往美國和新加坡，而雷軍依舊堅持每週往返於北京和上海之間造車，我不禁對小公尺雷軍又多了一絲敬意。 相信雷軍對市場準備的睿智眼光和判斷，會讓小公尺更上一層樓，未來可期！