東風汽車
自動優先|周廣軍
擁有54年歷史的東風汽車，未來將打造第二家擁有6000萬使用者的新東風汽車。 在楊青董事長的帶領下，東風傳統的創新成為一種趨勢。
東風汽車集團黨委常委、副總經理尤徵在接受Auto-First專訪時表示，“十四五”以來，東風實施的“東風崛起科技飛躍”戰略已取得階段性成果，基本完成了平台、商品、關鍵總成和核心技術的布局， 科技創新成果正在加速轉化為市場競爭優勢。面向未來，東風將以自信自強的姿態加快轉型發展，繼續譜寫新的輝煌篇章。
尤正表示，站在東風過去54年的歷史上，站在近6000萬使用者的基礎上，創新在傳承是“東方風科技飛躍”的總基調。
東風的崛起，既是東風作為央企國家隊的使命，也是東風作為汽車企業的自我提公升和覺醒。 東風、一汽、長安（軍工裝備）作為國家汽車隊的三大央企，各具特色。 一汽旗下的紅旗品牌底蘊深厚，品牌價值獨特;長安自主邁入200萬輛的門檻，阿凡達、深藍、啟元也逐漸進入良性迴圈。 東風有自己的特點，也有自己的實際現狀。 例如，東風汽車擁有多家合資企業，包括東風日產、東風本田、東風神龍等品牌。
東風汽車集團進行了多次深入的探討和戰略研究判斷，形成了“東風崛起獨立”的戰略共識。
圍繞做大做強、獨立自主的主線，東風以堅定的態度加速轉型。
近年來，東風加快推進“轉型公升級三年行動”，以科技飛躍成果為基石，向品牌飛躍、產品飛躍、價值飛躍拓展。
東風起，科技飛躍，如何實現？尤錚把故事講得像幾件寶物，緊緊地聚焦在新能源大方向的轉型上。 兩大獨家新能源平台架構，自主研發的中國首創SOA電子電氣架構Mach Power，以及東風氫舟，不僅牢牢掌握了自己手中的核心技術，還彌補了“缺芯缺魂”的短板。
未來三年，東風將在自主新能源領域投入500億元，迭代推出21款獨立乘用車新能源車型，推出17款商用車基礎車型，加快形成市場規模效應和發展協同效應。
東風新，平台架構新，電子架構新，動力總成新，智慧型生態新，商品規劃新，面向未來新布局。
在平台架構方面，東風打造了中國M Tech Mengshi豪華電動越野架構的三個第一，以及全數位化、高度可擴充套件的量子智慧型電動模組化架構，專注於打造下一代乘用和商用滑板平台，採用分布式驅動控制，搭載SOA20、實現軟硬體、車身與底盤的解耦開發，推出更加個性化、多元化的車型，為客戶帶來更豐富的場景和服務生態。
動力總成方面，公司打造了覆蓋乘用車領域節能、混合動力、純電動汽車的“馬赫”動力品牌，並實現了多項行業第一，如馬赫MHD混合動力車，實現了行業首創的45%熱效率紀錄。Mach E研發出業界首款10合1扁線電機，Mach E動力電池續航里程超過1200公里，充電5分鐘，續航里程300公里。
在電子架構方面，東風自主構建了中國第乙個新一代集中式SOA電子電氣架構。 該架構採用1**智慧型大腦和4個區域控制器實現全球一體化，減少30個整車控制器數量，減少線束500公尺，既滿足國際標準ISO26262最高功能安全系統要求，實現千兆乙太網的超快響應，又實現軟硬體解耦， 並與使用者一起創造多場景體驗。
東風的崛起聚焦於東風品牌主體，錨定了蒙獅、VOYAH和東風三大核心自主品牌（東風風申、E和東風奈米）。
尤徵表示：“目前，東風已構建覆蓋豪華、高階、主流新能源乘用車全領域的品牌格局，為客戶提供全方位的產品和服務。
豪華電動越野品牌有“萌獅”。 萌獅科技首款產品萌獅917推出後，以硬核技術和顛覆性創新，為越野愛好者帶來全新體驗。
高階智慧型電動品牌有“VOYANT”。 三年時間裡，VOYAH實現了SUV、MPV、轎車三品類布局，VOYAH追光PHEV在12月初上市後迅速獲得市場積極反饋。
對於主流市場，品牌有“東風”。 東風風申、東風E、東風奈米作為東風品牌的三大產品系列，將整合全公司力量，發展獨立乘用車新能源業務。 其中，東風風神加快了從燃油車向節能車的轉變;作為面向主流市場的電動化品牌，東風E將快速實現轎車、SUV、品牌和產品的雙重亮相。 東風奈米，乙個純電動的專業品牌，為人們的美麗旅行，首款Nano 01即將推出。
從上級來看，蒙獅卡在60多萬元，瀾圖佔據一席之地約30萬元，E的**間隔卡在15-25萬元區間，東風風神的**在10-15萬元左右，東風奈米的**在8-12萬元左右。
在“東方風起”計畫的指導下，東風品牌主體，五大板塊，各有各的美、美、美。
東風汽車不斷強化在自動駕駛乘用車領域的差異化優勢，堅持乘用與業務同步發展、融合零協同、資源共享，提公升核心能力，實現主流、高階、豪華市場的全品類覆蓋，形成了在自主乘用車領域的發展格局。
根據規劃，到2024年，東風汽車的合資和獨立比例將達到1：1的平衡。
尤錚明確表示，新能源和電動化不是彎道超車，而是包括東風汽車在內的中國汽車的變道超車。
據說嵐圖追光，科技十足。
12月5日上市的VOYAH追光PHEV是基於純電動平台（插電式混合動力和增程式混合動力的融合）開發的車型，可用於高速路段的直接驅動和發電，無電池供電每百公里油耗為67公升至7公升之間，最長純電續航里程為260公里，全油全功率為1260公里。 與一些從油改電的國產品牌不同，VOYAH天生具有平台、電動和超級混合動力。
說到勇士，7個第一。
乙個無所畏懼的戰士，征服並專注於豪華的極限越野。 電動、豪華、越野，是勇士態度的表達。
蒙士917，作為車名，是車型名稱，是數字**，還隱藏了蒙士密碼，9是單數的最大值，有乙個字，東風汽車成立於2024年;17-2024年，軍車勇士成立，2024年，民用勇士專案成立，距今僅17年。 東風有條件、有能力把蒙氏打造成東風的奢侈品高階品牌。 形成“一汽有紅旗，東風有勇士”的格局。
在蒙獅科技園的體驗中心，蒙獅917爬上大斜坡，跨過大跨欄，像過河一樣跋涉90厘公尺的水，這是過去只有路虎和賓士G才能做到的。 距武漢200多公里的宜昌越野基地，是蒙獅越野標準的標定地。 “軍轉民”的蒙獅917，與比亞迪仰望、長城坦克品牌相比，對越野的理解完全不是乙個層次。
勇士 917 在短時間內完成了 7 個第一，例如首次完成了海拔 4,772 公尺的世界最高峰庫穆庫里的極限挑戰。 夢獅917上線後不久，熱搜持續，拿下了央視風雲盛典等諸多獎項。
說科技創新、飛躍。
M-Tech戰士架構、東風量子架構、東風風神馬赫電源，都有明顯的技術標籤。 以VOYAH為例，其純電動平台+PHEV車型是中國品牌首創。 它不僅在三年內實現了三款車型，還實現了三款車型的三次公升級。 資料顯示，VOYAH首次接近月銷量10000臺，並形成了持續的上公升勢頭。
東風研發院是東風科技的瑰寶，不僅是東風科技的成果展示，更是未來的孵化器。 在這裡，科技飛躍的理念從紙上圖演變為成果，在東風品牌中生根發芽。 研發院5000餘人的雄厚科研實力，用科技定義未來。
量子架構是東風向優秀科技型企業轉型的代表作，具有“高整合度”、“高效率”、“高智慧型化”等特點。 量子架構的應用拓展了靈活、安全可靠、非凡的智慧型純電技術，實現了硬體層、軟體層、服務層、生態層的“四位一體”，覆蓋多個汽車產品細分市場，匹配前輪驅動、後輪驅動、四驅驅動等多種驅動方式，支援純電動、插電式混合動力、氫能等多種動力路線， 為使用者提供多元化的出行解決方案。未來，量子架構將持續迭代，搭載固態電池、線控底盤、分布式驅動等先進技術，滿足更綠色、更低碳的L3級自動駕駛。
第三代馬赫MHD混合動力系統（C15TDE+4HD70）是“節能燃料與新能源”整體發展的最新成果，包括4518% 的熱效率，新的 1 馬赫5T混合動力發動機和業界首款集串並聯、分電兩種配置於一體的多檔混合動力電驅動，綜合功率高達265kW，峰值扭矩高達4500Nm，可支援整車實現7大能量管理模式和26種細分模式，覆蓋全車全速範圍工況， 在實現極致能耗的同時，為客戶提供澎湃動力和平穩愉悅的駕駛體驗。
Mach E——峰值功率200kW、超高轉速30000rpm的超高速電驅動，採用多項東風自主創新技術，包括8層扁線繞組、輕薄碳纖維包覆轉子、自粘鐵芯、基於東風自主研發SIC的SiC高效電機控制器、多路適配智慧型控制等關鍵技術， 電驅動系統最高效率達到945%；出色的齒形設計和減速器抗共振設計，營造出超靜音的車輛享受。 與現有產品相比，體積縮小28%，質量減少15%，電機功率密度達到72kw/kg。具有功率密度高、效率高、結構緊湊、動態響應快等突出優點。
固態電池作為下一代動力電池的重要技術方向，突破了高離子電導復合電解質膜、原位固化、高效內串長模組等一系列關鍵核心技術。 首批東風風神固態電池E70於2024年1月實現全球首示範執行，目前已在六省十地執行超過100萬公里。
東風新一代高比能固態電芯能量密度達405Wh kg，電芯內串設計的固態長模組成更加靈活，在具有極高能量密度的同時，具有安全性高、壽命長等優勢，可實現整車續航1000公里，顯著提公升新能源汽車產品的競爭力。
尤錚說，造車是一場馬拉松。 前半部分是電氣化，後半部分是智慧型化的。 在上半年的比賽中，東風汽車完成了全面布局，技術布局和品牌布局完美。 在智慧型化下半場，東風汽車聚焦智慧型網聯、車機生態和自動駕駛，穩步積累。
尤錚認為，下半場智慧型化是一場自力更生、自強不息的企業科技較量。 作為東風公司的智慧型品牌，悅翔專注於智慧型座艙（鴻蒙）、智慧型駕駛（NOA技術）和智慧型車控三個維度，打造以技術驅動的智慧型生態。
智慧生態的東風已經開始顯現價值，優勢凸顯。
在雄安新區，東風率先參與雄安新區智慧交通和智慧城市建設，東風L4無人駕駛共享巴士（共享大巴）在雄安新區示範運營積極解決行業高階MCU、複雜驅動等頸部晶元緊缺問題，首款車規級晶元DF30成功流片;我們將繼續推動國產晶元在汽車上的使用，力爭到2024年自主品牌新車型國產晶元備份應用率達到60%以上。
在廈門港和武漢陽邏港，東風聯手中遠海運、中國移動，打造5G無人貨櫃卡車“無限之星”智慧物流解決方案。 東風商用車實現AI導航和無人駕駛，為廈門港提供高效的無人物流解決方案。 據不完全統計，四年來，廈門港整體物流成本降低了約60%，累計節約成本780億元。 東風商用車廈門港車型未來有望在德國漢堡港複製。
東風的L4級自動駕駛技術將全面應用於蒙獅、VOYAH和E等車型，可實現高速公路、城市道路、農村道路、越野環境等複雜環境下的Auto-Pilot智慧型駕駛。
智慧生態，智慧未來。 目前，東風正在開發800V電壓平台，將實現6C充電，10分鐘續航里程600公里，短時間內可快速充電至80%，使充加油時間接近。
轉型對車企來說是一大考驗，東風根據公司實際情況，提出了個性化的解決方案。
在“東方風起、科技飛躍”下，東風氫舟、量子架構、馬赫動力、智慧型座艙等一大批科技成果應運而生，傳承創新的新東風正在到來。
12月的武漢寒寒，東風人如火如荼。 在蒙獅，在VOYANT，在E，在東風奈米，在東風風申，在東風研發院，多品牌、全場景，都看到了人們來來去去面對未來的繁忙狀態。 在參觀東風研發院的當天，恰逢即將推出的E品牌首款車型007萬里長測凱旋歸來，E007模擬了整個場景的使用，晝夜駕駛了12天。
謀劃新勢能，堅持新能源，開發新動能，錨定新發展，創造新價值，傳承新東風“，令人印象深刻。
從戰略規劃、商品規劃，到產品和品牌，東風正在經歷一場巨大的變革。 面向未來，乙個從入門、主流、高階、豪華布局的溫暖東風，乙個讓汽車開出夢想的東風，乙個面向未來競爭的東風，不僅屹立不倒，而且勢不可擋，腳踏實地。
假以時日，東風將勝過西風。