豐田匆匆忙忙？豐田章男“陰陽”比亞迪否認純電動路線和日本落後

新能源汽車市場現狀及豐田面臨的挑戰 在近日公布的資料中，乘聯秘書長崔東樹指出，三季度全球新能源汽車滲透率為163%，高於去年全年的13個4%甚至更高，呈現持續增長態勢。

然而，豐田在電動汽車銷量方面一直疲軟，有 240,000輛，遠遠落後於特斯拉和比亞迪。

豐田前董事長豐田章男也曾對電動汽車產生爭議，強調他反對汽車全面電動化，認為這些電動技術是低階的。

然而，儘管豐田在三電技術上下功夫，新能源專利超過2萬項，但全年銷量仍被修正為12.3萬輛，同比下降39%1%。

這一趨勢表明，豐田在新能源汽車市場面臨著巨大的挑戰。 豐田的保守態度在新能源車市場顯而易見，儘管該公司已與中國比亞迪合作開發BZ3，但市場反響並不理想。

同時，豐田在智慧型技術上的滯後也使其在智慧型汽車市場上缺乏競爭力。

相比之下，國內車企通過三電技術、智慧型座艙、無人駕駛等技術創新，以及更好的駕駛體驗和內飾設計，逐漸超越了豐田在新能源汽車市場的競爭力。

比亞迪作為中國新能源汽車領域的領軍企業，表現不俗。 其新能源汽車銷量持續增長，並成功突破600萬輛大關，產品暢銷58個國家，深受國內外使用者的好評。

相比之下，豐田雖然在傳統燃油車方面取得了巨大成就，但在新能源汽車市場崛起的同時，也面臨著諸多挑戰。 總體而言，豐田對電動汽車市場的保守態度使其在市場競爭中處於劣勢。

然而，隨著市場的變化和技術的發展，豐田有望根據市場需求調整戰略和生產線，從而重塑其在新能源汽車市場的競爭力。 同時，也期待比亞迪這樣的國產品牌能夠在世界範圍內取得更大的發展。