近兩年，新疆的獨庫公路一直很受歡迎，由於缺乏地理知識，我也告誡自己不要盲目跟風。 直到開車到現場，我才意識到，這條路橫跨南北天山，有雅丹、丹霞、峽谷、湖泊、草原、雪山林等多樣景觀。
節選自《天山風光》文中。
2024年，中央軍委出於國防和戰備的需要，要求“新疆要依託天山長期獨立作戰”。 2024年，中央軍委派出一批工程兵進疆，獨山子至庫車公路正式開工建設十年後基本完成。獨庫公路全長561公里，全程為1 3個懸崖，1 5個路段在高寒多年凍土層中。 由於冬季冰雪的影響，這條路每年只通車五個月，在7、8月的旅遊旺季，這條路常被稱為“哭泣的高速公路”。
杜庫公路路線圖
庫車作為獨庫公路的起點，從天山南麓、塔里木盆地北緣的庫車北上，正式開啟了獨庫公路的征程。 出發後不久，就看到道路兩旁大面積的雅丹地貌，令人震驚。 記得我去敦煌雅丹山水的時候，入場費貴，路堵又長而這裡的雅丹似乎無人看管。繼續往前走，我看到了大面積的丹霞地貌，當然沒有張掖那麼亮。 在丹霞地形中形成的天山大峽谷，在谷底設有多個避風港，以躲避突如其來的山洪暴發，說明該地貌被流水侵蝕。 沿途村莊寥寥無幾，只有大量的煤礦，還有一條專門運煤的鐵路線。
獨庫公路穿行丹霞地貌
獨庫公路的雅丹地貌
獨庫公路的庫車大峽谷公路蜿蜒穿過群山，山體逐漸緩緩，高山草原地貌開始顯現。 然後，令我驚訝的是，一片廣闊的草原出現了。 這就是面積超過20,000平方公里的Bayinbrook位於群山環抱的盆地內，平均海拔約2000公尺，僅次於中國最大的呼倫貝爾草原。以高寒草甸草原和高寒沼澤濕地生態系統為主，代表景觀為九彎十八彎。 這裡居住著蒙古人，蒙古人原本是清乾隆時期從伏爾加河下游歸來的突厥人，歷經艱辛回到中國定居於此。
獨庫公路 天山南麓的高山草原
獨庫公路 天山 大龍池
在一望無際的巴音布魯克草原上越過白雪皚皚的山脈後，一望無際的巴音布魯克草原到達了那拉提，在蒙古語中意為太陽公升起的地方。 有大片的高山草原和河谷草原，有雪山高大的雲杉林和碧綠的草原，從上到下形成了層次分明的景觀。而且，色彩純淨通透，沒有雜色，就像一幅油畫，又像夢中的天堂，我意識到《天山風景》的描述並不誇張。
那拉蒂空中草原上的雪山。
納拉提空中草原上的雲杉林。
那拉幹山脈連綿起伏的草原屬於伊犁河谷東端，從廣義上講，它也是伊犁盆地的一部分，從整個流域的美景可以想象出該地區的美景。 十八世紀末，清朝平定準噶爾後，將伊犁盆地直至巴爾喀什湖全部納入管轄，此時伊犁是新疆的地理中心於是成立了伊犁將軍。19世紀，大片領土丟失，但得益於左宗堂帶著棺材的遠征，收復了伊犁河谷，但伊犁外盆地卻大片落入敵手。 從此，伊犁成為邊陲城市，不再適合作為首都，外盆地的阿拉木圖逐漸發展起來，至今仍是哈薩克最大的城市。 如果不是左宗堂，恐怕今天的那拉提也會是海外的旅遊勝地。
納拉提哈薩克牧民帳篷內部從那拉提繼續向北延伸，先後穿過雪山、森林和高山草原景觀帶，再連續30多公里的緩坡，到達天山北麓準噶爾盆地邊緣這是杜庫高速公路的終點。
獨庫公路上天山山脈北麓的地形。
獨山子，獨庫公路的終點，關於獨庫公路自駕遊的安全性，由於斜坡彎道陡峭，亟需謹慎小心，但有護欄，不需要過分強調。 由於放牧的羊群，道路上有時會出現交通擁堵，但沒有抱怨，因為他們是這裡的土著人。
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