星時代ES上市，最低售價2258萬元，誰比智傑S7更值得購買？

該不該說，奇瑞的兩個狠角色來了！星際時代ES一上市，就在智傑S7上？但誰更好？

乙個擁有華為智慧型駕駛、鴻蒙座艙、全系標配空氣懸架、900多公里純電續航。 再看**，Star Era ES 2258萬元起，智傑S7 2498萬元起，相差240,000元。 無獨有偶，星途星時代ES和智捷S7的入門級車型均為單電機後驅布局，續航里程也是550km。 問題是，多花2萬元買華為代言值得嗎？

俗話說，它們來自同乙個根源，所以為什麼不著急呢？ 但乙個不爭的事實是，奇瑞要想讓星代ES大賣，並不容易，不僅奇瑞目前的渠道沒有賣出25萬級產品的實力，更重要的是，相比於空氣懸架，使用者似乎更在乎“內容”。

說實話，華為也足夠用心，乙個希愛力是不夠的，我找到了奇瑞，但有了奇瑞，我還是想著江淮和北汽。 對於華為這樣的“非一心一意”，就算奇瑞不翻臉，也必定有自己的小九十九。 更何況，奇瑞和江淮這兩家車企的歷史恩怨太深了，一直在爭奪誰是安徽車企的龍頭。 幸運的是，近兩年來，奇瑞通過青島市國資委完成了管理層收購，借助出口實現了又一次崛起。 從那時起，我有了一些信心。 其實從希愛力的報道來看，晶圓代工這條路根本就不賺錢，所以奇瑞為了華為專案把重點放在蕪湖投資的超級二廠是很正常的。 如今，奇瑞韶莊代表李學勇在發布會後匆匆走過華為，質疑華為遙遙領先。 看著這種情況，恐怕知識界不應該有第三種模式。

總之，這兩款車型都能代表目前中國製造的新能源汽車的高階水平，都是有競爭力的產品。 只不過，乙個是傳給別人的兒子，乙個是兒子，對於奇瑞來說，未來如何平衡，你不妨拭目以待吧！