作為商務乘車品牌，長安歐尚在經濟型車型市場上確實有一些不錯的熱銷產品，但在進入新能源時代後，長安歐尚也在積極響應，推出新能源產品。 可以看出，長安歐尚非常重視新能源汽車領域，但反饋到銷量上的表現卻不是很理想。
如今，長安歐尚也遇到了新的問題，那就是燃油車和新能源汽車領域，雙線檔，尤其是今年11月，長安歐尚遭遇了整個系統銷量的下滑。
在產品布局方面，長安歐尚不缺車型產品，包括長安歐尚X5 Plus、長安歐尚X7 Plus、長安歐尚Z6、長安歐尚Z6 IDD新能源、奔本e-star等，從產品架構來看，長安歐尚在燃油車和新能源汽車領域有著強大的車型布局， 特別是在價效比方面。
但遺憾的是，由於生產環節、銷售渠道、競爭對手等綜合問題，這些車型在後期有很大一部分出現了一定程度的下滑。
比如，依靠低價策略和尺寸，動力雙跨越的長安歐尚Z6，如果說從產品本身的競爭力來分析，這款車在綜合實力方面，效能確實不錯，但隨著市場和使用者需求的變化，長安歐尚Z6的銷量也開始呈現出較為明顯的下滑趨勢。
資料顯示，2024年9月歐尚Z6銷量為6132輛，同比下降12輛6%。它是長安歐尚銷售的車型中銷量最高的車型。
同時，長安歐尚Z6新能源作為長安歐尚唯一的插電式混合動力車型，其銷售業績不夠強勁，在自插式混合動力車型時期，長安歐尚Z6新能源也拿出了不盡如人意的成績。
資料顯示，2024年11月，長安歐尚Z6新能源銷量為3020輛，同比下降29輛7%。
其餘車型中，長安歐尚X5 PLUS11月銷量為5,771輛，環比下降7%長安歐尚X7 PLUS11月銷量同比下降19%，同比增長9%至2,814輛6%。
從目前的市場反饋來看。 燃油車領域開始下滑，唯一的插電式混合動力車型由於產品動力不足、核心技術強等問題難以獲得更高的市場份額。
因此，長安歐尚要想靠產品贏得消費者的青睞，電動化車型一定是關鍵因素。 不過，目前長安歐尚只有純電版車型，那就是奔本e星，而這款經歷過折騰的車型，正在逐漸褪去自身的產品力。
資料顯示，2024年9月，奔奔e-star的銷量僅為2281臺，環比減少31臺7%。是長安歐尚所有產品中環比跌幅最高的車型。
寫在文章末尾
可以看出，隨著競爭的加劇，市場格局也在發生著巨大的變化。 一方面，受汽車市場環境影響，汽車的“第一戰”仍在繼續，不少車企採取降價換售。 另一方面，長安歐尚並沒有依靠低**策略獲得更大的市場份額，說明其沒有足夠的產品力來支撐它。