近日，智基汽車宣布，旗下搭載L3級自動駕駛功能的車輛在上海正式獲得高速自動駕駛測試牌照。 據悉，該測試車型將在上海指定區域開展L3級高速自動駕駛道路測試，以加速高階智慧型駕駛產品的開發和落地。
在這裡，筆者將帶大家簡單了解一下什麼是L3級自動駕駛。 長期以來，L3一直被認為是輔助駕駛和自動駕駛之間的分水嶺。 對於具有L2功能的車輛，駕駛權和車輛控制權完全屬於人類駕駛員，L2功能只是“輔助”，仍需駕駛員時刻關注車輛和路況，並及時進行監督。 對於具有L3功能的車輛，駕駛系統可以在一定的預設條件下從駕駛員手中接管車輛的控制權，這也帶來了確定駕駛事故責任的問題：車輛是自動駕駛的，那麼如果發生事故，是否算是車輛？ 品牌？ 還是司機的？
目前，中國量產車型普遍處於L2級輔助駕駛階段，即使部分汽車品牌會使用“L2+”、L2級99“等字眼來宣傳他們的產品，但本質上，他們仍然是2級自動駕駛。
不久前，四部委聯合發布《關於開展智慧型網聯車輛通行和道路通行試點工作的通知》，宣布具備量產條件和自動駕駛功能的智慧型網聯汽車，在取得通行許可後，可在限定區域開展道路交通試點。 同時，明確了開啟自動駕駛時發生的事故的責任將由運營商負責。 智基汽車透露，正在申請工信部L3公告進行准入試點，有望成為首批進入L3級自動駕駛准入試點的車型。
雖然現在很多品牌主要推廣城市高階智慧型駕駛、高速高階智慧型駕駛等功能，但真正的自動駕駛汽車仍然需要進行大量的一級測試、試驗台評估、試驗場地、封閉道路測試和公共道路測試才能進行真正的“道路”驗證，專業的道路測試不僅是推動自動駕駛技術成熟的重要手段， 也是自動駕駛汽車投入商業應用的基礎和必要環節。如今，包括北京、上海、廣州在內的30多個城市已經頒發了自動駕駛路試許可證。
近期內，很多車企都拿到了L3級測試牌照，比如寶馬、賓士陸續拿到了牌照，再加上最近的智集，從這裡可以看出，國家正在計畫加速落地L3級自動駕駛，筆者相信在不久的將來會有更多的車企拿到測試牌照。
溫豔福.