在2024年初的“氣球風暴”中，美國空軍暴露了飛行員戰鬥質量低下的問題，即使飛行員駕駛先進的F-22A隱身戰鬥機，他們仍然擊落了氣球3次射門和2次失誤令人尷尬的成績。
然而，在2024年，當中國空軍在處理乙個身份不明的偵察氣球時，中國飛行員只用一枚Thunderbolt-10空對空飛彈將其擊落雙方飛行技術差距這沒什麼大不了的。
早在 2019 年 9 月。
當時，中國人民解放軍南部戰區防空指揮中心接到雲南邊境雷達站的預警：乙個不明飛行物侵入中國防空識別區。
考慮到飛行物體的速度並不快，但飛行高度極高，雷達站初步判斷不明飛行物很有可能是來自其他國家的偵察氣球，目的是收集有關我軍在邊境部署的一般資訊。
為了保衛國防和安全，南方戰區下令立即調動雲南某基地殲-10C戰鬥機前去核實攔截目標，值班飛行員吳輝駕駛飛機執行任務。
吳輝擁有數百小時的豐富飛行經驗，是整個南方戰區第一批試駕殲-10C的高素質精英飛行員，因此最適合他執行這項任務。
就這樣，吳輝駕駛殲-10C戰機從機場跑道迅速起飛，衝向防空指揮中心所標示的特殊空域。
根據雷達站的報告，這個不明飛行物在極高的高度飛行，可能至少在 20,000 公尺以上
殲-10C的最大實用公升限接近20000公尺，所以在出發的時候，吳輝就已經預料到，這次攔截任務可能不會太簡單。
殲-10C以巡航速度飛行了一會兒後，吳輝已經到達了指揮中心標記的位置。
雙眼最多 2 只0的視力極佳，吳輝很快就發現了“不明飛行物”，它的外觀類似於乙個白色的球形物體，重量很輕，能夠漂浮在空中。
在將不明飛行物的影象傳回指揮中心後，上級確認是來自另乙個國家的偵察氣球，需要被擊落。
不過，讓吳輝感到有些棘手的是，即使殲-10C公升到最大實用上限，其他國家的白色偵察氣球仍然在戰鬥機上方幾公里處，也就是說氣球的高度在2左右在大約50,000公尺處，它總是處於殲-10C無法觸及的高度。
在氣球比J-10C高得多的情況下，如果要將其擊落，則需要使用它一些異常困難的技巧
經過短暫的思考，乙個成熟的擊落計畫逐漸在吳輝的腦海中形成。
只見吳輝放棄了拉高，而是駕駛殲-10C做了乙個俯衝機動，這樣戰鬥機在高度繼續下降時不會失去速度。 在積累了足夠的飛行能量後，吳輝猛地將戰鬥機拉了起來，使殲-10C的機頭高高揚起，這就得到了攻擊高空氣球的理想角度
雖然這種方式帶來的攻擊視窗很短，但畢竟飛機的機頭只能高高舉起一小段時間，但吳輝還是憑藉著豐富的經驗和精湛的駕駛技巧抓住了攻擊視窗。
為了保證飛彈能夠準確擊中雷達反射訊號不明顯的高空氣球，吳輝選擇使用它Thunderbolt-10紅外戰鬥子彈攻擊時，它可以跟蹤從氣球表面反射的熱輻射特徵。
果不其然，殲-10C在拉起跳躍攻擊時，準確地發射了“霹靂-10”戰鬥飛彈幾秒鐘後擊中高空氣球，整個過程沒有拖拽絲毫泥水，甚至沒有浪費一枚多餘的飛彈。
需要指出的是，吳輝的攻擊冒了很大的風險，抬頭跳躍的動作幾乎會耗盡戰士的能量，使其進入恐怖的失速亂旋狀態，但吳輝以過硬的技術克服了這個風險。
其實，任何有眼光的人都能看出，中美兩國飛行員素質差距拉大，落後的一方就是美國。 而像美國這樣的空軍強國飛行員素質下降的原因，主要“歸因於”2024年的採用預算控制法
據美國媒體《空軍觀察》報道，2024年，在《預算控制法》實施之前，美國空軍飛行員月均飛行時間高達16次4小時，年平均飛行時間為1968小時。
這一系列資料放眼世界，也屬於第一梯隊畢竟，俄羅斯航空航天部隊飛行員的平均年飛行時間僅為60 70小時左右。
然而，由於美國軍方為了節省預算，將大部分飛行訓練轉移到地面模擬器上，因此美國飛行員的訓練時間它遭受了嚴重的回撤
2021 年，美國空軍飛行員的平均每月飛行時間下滑至 6 次8小時，年平均飛行時間減少到81小時6個小時，甚至還不到過去水平的一半。
那麼，中國空軍的飛行員在飛行訓練上花費了多少時間呢？答案是相當令人驚訝的。
在千禧年，中國空軍的年平均飛行時間約為90,100小時，但隨著軍事預算的增加，這個數字也有所上公升。
到2024年，中國空軍一線飛行員年均飛行時間已達160小時以上，達到少數精銳部隊的標準甚至 200 小時，甚至高於過去的美軍。
顯然，在中國空軍訓練不斷加大的背景下，不難理解美國空軍飛行員的素質被超越了，畢竟在人才差距不大的情況下，訓練時間就決定了雙方的技術水平
隨著中國空軍的表現逐漸趕上與美國空軍的差距，美軍最強空軍的稱號未來可能會易手。
資源。 1] 2024年，殲-10C擊落了乙個在極端高度漂浮在境內的偵察氣球 全球網路.
2] 彎道超車！中美飛行員的訓練出現了逆轉，美軍不到一半中國網軍。