對於高速公路上的常規橋梁,跨度在16m-40m範圍內的中小跨度預製梁(板)結構是最具代表性的橋梁結構,與其他橋梁結構相比,也是最經濟合理的。 在滿足功能要求的基礎上,應盡可能對橋梁結構進行規範和裝配,以提高工程的施工進度和質量,降低工程造價。 一般橋梁上部結構的主要形式有空心板、小箱梁、T型梁等。 對於非特殊情況,10-20m跨度一般採用空心板,20-30m跨度一般採用小型箱梁,25-40m跨度一般採用T型梁。
可以看出,在20-30m跨度之間有幾種結構形式可供選擇,而這個範圍往往是高速公路使用最多的跨度,因此需要對同一跨度的不同梁型進行結構對比,以獲得最優方案。 在比較選型過程中,要根據工程特點,重點考慮經濟性、施工便利性、耐久性、服務水平等因素。
常規橋梁結構體系分為簡支梁和簡支連續梁,還需要針對不同的施工環境進行對比。 例如,在多軟基礎區域應選擇簡支梁體系,不均勻沉降對上部受力影響不大在高強度領域,建議選擇簡單連續的系統,具有良好的完整性。 一般10-30m跨度可簡單支撐梁系統,20-40m跨度可簡單支撐連續系統。 不同的系統有其不同的優缺點,簡支梁系統具有受力更簡單、施工更方便、造價更低、能適應較大的地基沉降等優點,但其缺點是跨度能力有限、行車舒適性稍差、完整性較弱等,簡支梁連續系統的優缺點可以與簡支梁互換光束系統。