作者：秦淑雯。
從中國汽車流通協會11月底公布的資料來看，11月份，汽車經銷商庫存預警指數一直高於景蕭條線，較去年均較差;近80%的經銷商認為11月的銷量低於預期。 12月，廠家和經銷商都要進行年終衝刺，當月的庫存自然很低。 可以看出，汽車經銷商的庫存預警指數全年將高於景氣凋零線，年底的爭奪戰將更加激烈。 作為車商陣營的主力軍，4S店的處境將更加艱難。
據悉，2024年，全國將有近1400家4S店破產;2024年，汽車經銷商關閉數量超過4000家，平均每天11家2024年，完成銷售目標的經銷商比例不足20%，只有29家7%的經銷商是盈利的。 這些資料可能不夠準確和權威，但近幾年，尤其是今年，大量4S店退出網路，卻是不爭的事實。
盛業華，一汽大眾銷售有限公司售後服務負責人
3年的疫情終於過去了，4S店原本以為經濟復甦能賺大錢，但不想在年初打起一場一流的戰爭，愈演愈烈，到年底也沒有停止的跡象。 不陪你，就賣不了車;奉，我得賠錢才能賺錢，在汽車銷售領域賺錢就更難了。 想指望售後部門賺得更多，但除了路邊店，大型線上平台的汽車維修店低價吸引顧客，4S店的基層客戶一批又一批流失。 資料顯示，2024年至2024年，途虎汽車養護收入分別為70億元、88億元、117億元、115億元，基本呈現逐年上公升趨勢。 至於價值數萬億元的二手車市場，國內4S店的市場占有率從未高過，在10%左右，不像美國4S店佔比最大。 可以說，中國的4S店正在逐漸衰落。
筆者認為，4S店衰落的最大原因，是沒有及早轉變觀念，降低地位，快速有效地擁抱網際網絡，降本增效。 正如**所說，4S店“把自己玩死了，乙個是套路太多，乙個是怨恨太深”。 根本原因還在於特價經銷商的壟斷身份。
因此，4S店要徹底改變觀念，改變機制，把“坐業”變為“商”，讓服務**物有所值。 4S店應該仔細研究自己的基礎客戶，並研究每個細分市場，仔細分類，並根據每個人行事。 那些“養車平台”搶走了低端客戶，4S店要抓住中高階客戶，深入研究他們的需求，拿出有效、到位、高價效比的服務措施來留住客戶。 當然，4S店也可以與廠家學習網路平台，爭奪低成本的維修業務。
李同貴，深圳清水河七健總經理。
其實已經有4S店嘗到了這種溫馨服務方式的甜頭。 11月18日，筆者參觀了深圳一汽-大眾清水河奇建專賣店。 該店是一汽-大眾華南區最大的4S店，總經理李同貴表示，面對深圳新能源汽車市場占有率高達60%的嚴峻現實和基地客戶的快速流失，他們將基地客戶分為八大類，並做有針對性的售後營銷。 訣竅之一是在20公里內免費取車和送貨。 在快節奏的深圳，在高階人口集群中，這一招效果很好，很受歡迎。 “被煮總不如被煮”“把顧客當成家人和朋友”“信任，信任也是關懷”，在服務交易的商家之上增添了一層濃厚的人情味，讓七健店的熱度反彈，讓李彤貴感到欣慰。
現在是靠綜合服務能力賺錢的時代，靠銷售賺錢的時代已經一去不復返了。 客戶保留至關重要。 4S店要提高使用者粘性，除了保持高品質和價格、關愛人之外，還必須深度利用網路，加速形成新的優質生產力。 有**說：“大浪沖刷沙子，擁抱變化的積極變形金剛可以延續。 這還不錯。 11月22日，筆者從一汽-大眾西南區了解到，為提高效率，應對日益增多的個性化，該區積極開發售後服務數位化工具，開設數位化車間，加強線上預約，積極利用抖音、美團、仙宇等網路平台，大大提公升了服務效率。 目前，該地區的經銷商都在抖音上做直播，“抖音帶來的線索數量不僅免費，而且已經超越了傳統的垂直領域**。 我們專注於內容製作。 一汽-大眾西南大區總經理張波、市場總監張珂都曾向筆者提及過這一點。 成都強生門店不僅在顧客購車時與售後服務對接，還建立了“微管家”，構建單獨的群，快速響應，效果好，提高了使用者粘度。 為了滿足多樣化的個性化需求，一汽-大眾西南分店在每家門店都開設了專門的工位，以滿足美容、鍍金、變色、打蠟、動力提公升等個性化需求。
據了解，現階段4S店利潤最大的是金融板塊，約佔總利潤的一半其次是售後服務，佔比約百分之四十;再次，二手車和其他業務。 然而，雖然大多數客戶從4S店購買汽車，但二手車在4S店的市場份額從未上公升，僅佔中國二手車市場的百分之一左右。 顯然，二手車還是一座巨大的礦山，需要4S店以技術和質量保證優勢去挖掘。 據筆者所知，成都強生店的二手車生意做得不錯。 從前年開始，這家店每個月都能出口幾十輛或一兩百輛二手車;令人驚訝的是，他們的二手車出口**與新車大致相同，有時甚至高於新車。 可以想象，這項業務的盈利能力相當強勁。 去年，成都強生專賣店的母公司為了做大規模，聯合旗下20多家4S店做出口業務。
一汽-大眾在成都有22家4S店，競爭激烈，因此強生專賣店的二手車業務被迫下台。 為了增加利潤，店裡在店後停車場建了好幾排充電樁，每年可獲利200多萬元。 有利潤，就能生存下來，留住骨幹人才隊伍;如果有利潤，服務水平就不會大打折扣，品牌也不會被砸。
留額不流“，在今年的廣州車展上，廣汽豐田總經理溫大力丟擲這樣一句辯證的句子。 張波說：“目前最難的就是客流端。 張珂說：“我們有要求，'坐公'到'公務';當它好的時候，躺下並獲勝，現在你必須跑！這些話值得習 4S店在過渡期學習和學習。