很多人會發現，電動自行車的續航里程在冬季會大大減少，尤其是在最近極度寒冷的天氣裡，讓電動車的續航里程可能只達到平時續航里程的三分之一甚至更少。 為了能夠正常使用，很多消費者經常使用非法室內充電、超長充電等方式，試圖緩解電池效能下降的情況。 眾所周知，這樣的違法作業，使得寒冷的冬季成為電動自行車起火的高危時期。 那麼為什麼小電池經常引起火災呢？
今年12月6日凌晨，在湖北省武漢市一小片區域的乙個小停車場，一輛電動自行車突然自燃，大約2分鐘後，火勢越來越大，迅速蔓延，周圍多輛電動自行車被點燃。
這是石家莊某高層小區居民家中發生火災的現場。 從**中的圖片可以看出，房子的客廳被嚴重燒毀，而造成這場**災難**的原因就是電動自行車違規在室內充電。
據相關統計，近年來電動自行車引發的火災數量呈上公升趨勢，約佔社會所有火災的10%，其中80%發生在充電時。 90%的電動自行車導致人員死亡的案例發生在走廊、過道和樓梯間。
記者在調研中了解到，我國《高層民用建築消防安全管理規定》第37條禁止在高層民用建築的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或充電。
記者跟著消防部門走訪了部分小區，發現違規事件依然屢見不鮮。 這棟住宅單元的門上清晰地貼著“禁止非機動車停放”的字樣，但記者看到，某單元樓一樓的大廳裡停滿了電動自行車。 消防人員經調查發現，在相當數量的建築物的樓梯間也存在電動自行車違例停放的情況。
江蘇省消防救援總隊淮安生態文化旅遊區消防救援大隊李剛：《高層民用建築消防安全管理規定》明確規定，一樓大廳內不得停放電動自行車。 一旦發生火災，會產生大量的有毒有害氣體，這些氣體會迅速蔓延到樓梯上，對整個走廊人員構成極大的威脅，並且很容易造成人員。 你必須安排人們一下子擺脫這一切，你不能止步於此。
消防隊員告訴記者，對違禁停放的電動自行車進行嚴格檢查和清理，是由於存在巨大的潛在風險。 為了吸引消費者的眼球，近日，淮安消防專門模擬了電動自行車電瓶的非法過充試驗。 在測試現場可以看到，當測試電動自行車充電約46分鐘時，踏板下方的鋰電池突然出現**，並伴有冒煙，可以看到電解液洩漏。 **大約50秒後，腳凳冒出火焰，火勢越來越大。 1分30秒後，火勢進入強烈燃燒狀態。 3分鐘後，電動自行車被燒毀，只剩下燒焦的車架。 在測試過程中，從電動自行車**完全燒毀到完全燒毀僅用了 3 分鐘。
江蘇省消防救援總隊淮安生態文化旅遊區消防救援大隊李剛：電動自行車行駛約3分鐘**後，火焰溫度可公升至1200°C左右。 一旦電動自行車電池發生“熱失控”，體內的可燃物將在燃燒**過程中被充分燃燒，直到化學反應結束。 如果在室內，很容易引起火勢擴大蔓延，威脅到人民群眾的人身和財產安全。 電動自行車起火造成的死亡80%是由於煙霧造成的，而從以往的案例來看，像高層單元房，很多都是因為來不及逃生，吸入大量有毒有害煙霧而致人死亡。
消防部門相關負責人告訴記者，電動自行車電池質量不合格、電池過度充電、使用二手電池、使用過期電池和非法改裝電池等原因都可能引起火災。
近年來，為預防和有效控制電動自行車火災隱患，國家市場監督管理總局加強了對電動自行車產品及其電池的監督抽查，同時向社會公開了不合格產品的資訊。 日前，國家市場監督管理總局公布了全國電動自行車電池監督抽查的最新結果。
國家市場監督管理總局產品質量監督管理司抽查處處長苗雨晨：電動自行車電池產品質量的國家監督抽檢是在流通領域開展的，抽查涉及鉛酸蓄電池和鋰離子電池兩類產品。 共抽查141批次產品，涉及14個省份74家生產單位，發現不合格產品10批次，不合格檢出率為71%。
記者注意到，在本次督促抽查中，10批次電動自行車電池不合格存在兩個主要問題，一方面，部分電動自行車電池安全專案不合格，在使用中可能存在一級風險和火災隱患。 另一方面，有些產品的容量無法測試，不能達到標稱或標準要求，是有容量的假標準產品。
國家市場監督管理總局產品質量監督管理司抽查處處長苗雨晨：從不合格情況的原因分析來看，不合格企業的產品質量安全意識不夠強，對產品標準認識不準確或執行不到位。 對於不合格的安全專案，主要原因是企業片面追求電池的高能量和高續航里程，忽視了電池的安全效能和質量控制。 對於效能不合格的專案，主要原因是公司對電池關鍵製造工藝和關鍵原材料的質量控制不夠嚴格，導致最終產品的產能不達標。
記者在調查中了解到，生活中的一些消費者經常會給電池長時間充電，有時通宵充電，在極端情況下，如果保護裝置出現故障，電池本身的質量就成了最終的安全保障。
威凱檢測技術有限公司是本次全國抽樣的檢測單位之一。 記者來到這裡採訪了超充專案的檢測過程。 國標要求，在沒有保護裝置和長期充電的情況下，電池樣品在過充過程中和過充後6小時內不應**或不**。 但這款鋰離子電池在充電不到一小時後就開始冒煙**。
威凱檢測技術有限公司電池產品測試工程師李代元：日常消費者在使用過程中，都會有長時間充電忘記拔充電器的習慣。 還有就是隔夜充電的習慣，在這種情況下，如果電池保護功能失效，就會有***的風險，從而威脅到消費者的人身安全和財產安全。
經檢測，超充專案不合格的電動自行車電池為安徽巡鷹動力能源科技有限公司生產的一批新能源動力鋰電池（疑似假冒）和格林美（武漢）新能源汽車服務公司生產的一批鋰離子動力電池。
除了不合格的超充外，國家監督抽查還發現部分產品短路保護不合格，這也是乙個容易造成災害的專案。
威凱檢測技術電池產品測試工程師李代元：每天充電時，會把電池拿出來充電，身上按鍵等金屬物體會碰到正負極，可能會發生短路。 或者如果汽車在行駛過程中出現線路問題，也會有短路的風險。 如果此測試失敗，樣品在短路後會損壞，不能再次使用，否則會有***的風險。
經檢測，格林美（武漢）新能源汽車服務公司生產的一批鋰離子動力電池短路保護不合格。 記者注意到，全國抽檢發現，安全專案中不合格的電動自行車電池全部為鋰離子電池。
據測試工程師介紹，中國市場上的電動自行車電池有兩種型別，包括鋰離子電池和鉛酸電池，它們的主要區別在於生產電能的原材料不同。 與鉛酸電池相比，鋰離子電池不僅能量密度高，續航里程長，而且使用壽命更長。 但同時，由於鋰離子電池產品的開發時間相對較短，整體質量水平仍有待提高。
本次全國抽檢結果顯示，共抽查23批次鋰離子電池，4批次不合格，不合格檢出率為174%。抽查鉛酸蓄電池118批次，不合格6批次，不合格檢出率為51%。鋰離子產品的整體故障率是鉛酸蓄電池的近2倍。
威凱檢測技術有限公司電池工程部副部長鄭飛達：國電鋰離子電池存在的問題主要集中在過充和短路保護測試上，主要是因為一些企業片面追求電池續航里程和高能量，從而忽視了電池本身的安全性。 二是一些企業為了降低成本，可能會使用電芯的一些不良產品，導致電池整體安全性參差不齊。 鋰離子電池由於自身攜帶，能量高，如果產品本身有問題，則存在高風險。
據了解，全國每年發生電動自行車火災約2000起，連續兩年國家對電動自行車進行監督抽查的資料顯示，鋰離子電池整體安全工程比較嚴重，是電動自行車電池起火頻繁的主要原因。 後續檢查中凸顯的其他電池質量問題，暴露了個別企業產品安全意識嚴重不足。
在調研過程中，記者注意到，在全國電動自行車電池抽檢中發現的另乙個質量問題就是容量不達標，值得注意的是，容量不合格的5款產品均為鉛酸蓄電池。
據測試工程師介紹，作為電動自行車的功率，電池的容量決定了電動自行車能跑多遠，這是電池效能的直接反映。 特別是在冬天，消費者有時會覺得電池不耐用，充電頻率比平時高其中大部分與電池容量不足有關。
本次全國抽樣發現，標稱尖端能源科技有限公司生產的鉛酸蓄電池額定容量明確標示為23ah。 容量測試結果 2191Ah，即規定額定容量的95%;雲南聯發科電源***生產的鉛酸蓄電池額定容量明確標明為128ah，其容量平均為1251AH，即規定值的97%，是產能不合格的不合格產品。
威凱檢測技術電池產品檢測工程師劉學良：容量不合格會導致放電時間不足，放電時間不足會直接影響電動自行車的續航里程。 例如，乙個12ah的鉛酸電池如果充滿電，在正常行駛下可以行駛40公里到50公里，如果容量不達標，甚至可能跑不到40公里。
據檢測工程師介紹，鉛酸蓄電池出廠價格主要受原材料金屬鉛粉成本影響，約佔鉛酸蓄電池出廠價格的百分之六十。 一些經銷企業為了提高終端價格，選擇使用以次充好、虛假的標準容量，這可能是電動自行車用鉛酸蓄電池容量不達標的主要原因之一。
威凱檢測技術公司電池工程部副部長鄭飛達：國鉛酸蓄電池不合格結果主要集中在2小時倍率容量和能量密度上。 其中，取消資格的原因可能是一些企業在製備和生產工藝上不嚴格或偷工減料，導致原材料雜質過多，電池有自放電，導致電池活性物質流失，最終造成容量損失過大，容量不達標。 由於鉛酸蓄電池和鋰離子電池在能源上沒有優勢，一些企業可能會有虛假的容量標準，並將其抬高，因此最終的測試容量不達標。
記者注意到，雲南聯發科電源生產的標稱山水泉牌鉛酸蓄電池連續兩年被認定不合格。
為了解公司連續兩年抽查不合格的原因，記者跟隨市場監管部門到公司調研。 記者注意到，這家位於雲南省楚雄州的公司，是當地唯一一家生產電動自行車用鉛酸蓄電池的企業。 該企業負責人告訴市場監管部門和記者，他們公司連續兩年被發現產能不合格的產品，都是為浙江某企業加工的產品。
雲南聯發科電源負責人張良華：去年的那批產品是這樣的，因為我們本來是有白板電池賣的，也就是跟客戶只有口頭約定。 比如我提供的白板產品，他們自己列印，在列印的過程中，客戶為了在市場上賣得好一點，產能也高一點，我們去年給的客戶是20個3安培，企業達到25安培。 今年發生的問題仍然與去年的12個問題有些相似3 安培命中 128 Ah小時。
據市場監管部門介紹，今年，該公司在一批不合格產能相關專案中發現有88個鉛酸蓄電池，價值超過4000元。 當地市場監管局對企業處分，沒收違法所得，並處以15倍的罰款。 當地市場監管局表示，將進一步加強對企業的監管抽查。
目前，國家市場監督管理總局已責成有關地方市場監督管理部門依法嚴肅處理國家監督抽查的不合格產品及其生產經營企業，責令企業停止生產、銷售不合格產品並限期整改。 並及時組織整改和審查。
據了解，此次全國抽檢是國家市場監督管理總局自電動自行車電池國家標準正式實施以來，連續第二年開展國家監督抽查。
國家市場監督管理總局產品質量監督管理司抽查處處長苗雨晨：我們將在2024年和2024年連續兩年開展抽查。 其中，2024年是首次對電動自行車電池進行國家監督抽檢，不合格發現率為22%，2024年不合格率降至71%，產品質量狀況明顯改善。 主要原因是2024年將進行第一次國家監督抽查，對不合格企業依法嚴肅處理，這也觸及了整個行業。 下一步，指導企業按要求配備質量安全總監和質量安全員，建立日控、周檢、月度排程的工作機制繼續保持質量監督高壓態勢，嚴肅查處質量違法行為。
鋰電池安全專案不合格，原因是廠家為了獲取不正當利潤，對原材料進行了操縱。 中國有超過3億人經常使用電動自行車出行，為了這個龐大消費群體的安全和健康，對問題廠商的監管應該更加嚴格。 消費者也要增強安全意識，鋰離子電池需要遠離火源、熱源、水源等危險源，不能長時間在密閉空間內給鋰離子電池充電。 不得擅自拆卸、更換或改裝鋰離子電池。 另請注意，您需要使用專用的電池充電器進行充電，不能隨意使用其他不匹配的充電器。 為避免電池長時間充電，當充電指示燈顯示已充電時，應及時將其取出，以防止保護功能失效，造成危險。
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