Apple 的 CarPlay 功能是一種將 iPhone 與汽車娛樂系統連線起來的技術，該系統可以將 iPhone 上的內容和應用程式投射到汽車螢幕上。 最初，CarPlay 主要用於 *** 和導航功能，允許車主通過車載螢幕操作 iPhone 上的應用程式。 這對於無法訪問網際網絡的汽油車來說尤其方便，因為他們可以通過 CarPlay 連線他們的 iPhone 來訪問網際網絡**和實時導航，而無需特殊的車載裝置或費用。
然而，隨著時間的推移，Apple 公升級了 CarPlay 功能，使其更加強大和全面。 現在，CarPlay不僅可以承載**和導航功能，還可以接管車輛的中控屏和液晶儀表屏，控制車內的各種電子裝置，實現全新的車機系統。 這意味著CarPlay可以適配多種螢幕比例，為車主提供更全面的人機互動體驗，控制車內各項功能。 對於汽車公司來說，這無疑為他們節省了開發自己的車載機器系統的時間和成本，使他們能夠專注於車輛的硬體和機械方面。
然而，與蘋果的預期相反，越來越多的車企選擇不再使用CarPlay功能。 這並不是因為carplay不夠好，而是因為它太強大了，蘋果的野心太大了。 過去，CarPlay 只提供娛樂和導航功能，對於車企來說，這並不是他們的重點。 然而，當CarPlay開始涉及控制汽車的核心資料和系統時，車企開始猶豫不決。
在智慧型汽車時代，車載系統是智慧型座艙的核心部件之一，車企希望能夠自己掌握這部分，而不是交給第三方。 當 CarPlay 公升級並可以接管汽車的儀表板和多個螢幕時，它需要捕獲車輛的核心資料，例如控制、狀態和系統。 對於車企來說，這些資料是他們的核心機密資訊，他們很難交給蘋果。 此外，主機廠還希望將車載系統與整車的網路連線和控制相結合，以實現更完整、更自主的智慧型汽車體驗。
此外，隨著智慧型汽車時代的到來，很多車輛都具備了聯網功能，車機系統已經配備了娛樂、導航等功能，CarPlay的優勢相對降低，使用者對它們的期望也不再那麼強烈。 此外，使用CarPlay功能需要向蘋果支付費用，並將資料交給蘋果，這增加了車企的成本和風險。 因此，許多車企決定自行研發和控制車機系統，不再給蘋果機會。
對於蘋果首席執行官蒂姆·庫克（Tim Cook）來說，CarPlay公升級是乙個非常有前途的舉措。 他們希望通過開發更多的功能，CarPlay能夠滿足使用者和車企的需求，在市場上獲得更多的認可。 然而，他們沒想到的是，CarPlay太強大了，蘋果的野心太大了，這讓車企猶豫不決，選擇放棄CarPlay。
在智慧型汽車時代，車載系統的重要性不容小覷，它不僅僅是乙個娛樂和導航平台，更是乙個連線車輛各個部分的中央系統。 汽車製造商希望在車載系統方面處於領先地位，以實現更智慧型、更人性化的駕駛體驗。 因此，當蘋果的CarPlay開始涉及車輛的核心資料和控制時，車企擔心蘋果過於強大和龐大的功能以及潛在的控制風險。
Apple 的 CarPlay 功能在早期廣受歡迎，因為它為沒有連線的汽油車提供了便利**和導航功能。 然而，隨著時間的推移，蘋果已經公升級了CarPlay，使其不僅僅是乙個娛樂和導航平台，而是乙個更強大的車載系統。 然而，隨著CarPlay開始涉及車輛的核心資料和控制，許多車企選擇不再使用CarPlay，並決定自己開發和控制車載系統。 這讓原本前景廣闊的CarPlay功能無法獲得車企的支援和認可，也給蘋果帶來了一些驚喜。 在智慧型汽車時代，車企希望能夠自主掌握車載系統，實現更完整、更自主的智慧型汽車體驗。 因此，蘋果的CarPlay功能雖然強大，但最終被車企拋棄卻令人驚訝。