南韓大公尺貴，吃不起？大量“糧客”將糧食運往南韓，不宜用“人肉”運糧。
近日，中國青島機場迎來了一批讓航空公司頭疼的特殊旅客，他們經常往返於青島和首爾之間，但他們的目的卻出乎意料：不是為了工作、習或旅遊，而是去南韓轉售散裝糧食。
報道指出，一段“一名男子在青島膠東機場製造混亂”12日引發網友廣泛關注。 據了解，該男子的行李中裝滿了大量食物，並在登機檢查中發現超重情況，導致其被攔截。 面對這種情況，該男子大發雷霆，憤怒地砸碎了自己的行李箱，導致航班延誤了乙個小時。 雖然從表面上看，這似乎只是一起普通的“機器故障”事件，但最近一篇關於社交**的文章揭示了該男子背後乙個鮮為人知的投機團體。 據航空公司從**“停機坪”透露，攜帶食物前往南韓的男子並不孤單，最近在從青島飛往首爾的航班上出現了大量類似的“食物乘客”。 這些人在乙個統一的組織下運作，每天帶著大量真空壓縮穀物飛往南韓出售。 由於長期飛行頻繁，加上機票相對便宜**，這些“美食旅客”中的一些人甚至成為航空公司的高階會員。
一群經常往返於青島和首爾之間的特殊乘客，因青島機場的不安移動而成為人們關注的焦點，但他們的行為令人擔憂，因為他們攜帶的大量食物的重量已成為嚴重的安全隱患。 報告指出，這些“食品旅客”攜帶的食物重達30至50公斤，遠遠超出了客艙行李架的承重極限，甚至導致了過去行李架被壓碎的事故。
雖然機場已採取多項措施處理該問題，但結果並不盡如人意。 就像**中那個憤怒地砸行李的男人一樣，這些“美食顧客”似乎在刻意製造輿論，以此來抵制機場的限制。 文章對這一現象表示擔憂，稱如果不能迅速制止這些“食品旅客”的行為，將對航班的飛行安全構成嚴重威脅。
對這些“糧旅”的深入觀察發現，他們其實是一群投機者，利用中韓廉價機票和兩國糧食價格差異，通過“人肉”將糧食運往南韓，以私利出售。 這讓一些人不禁要問：在南韓賣食品真的容易賺錢嗎？
答案顯然是不言而喻的。 韓聯社15日評選的南韓今年“十大新聞”之一，是“菜籃子狂漲，加重了民心包袱”，再次印證了糧食波動對南韓社會的嚴重影響。 這種現象使得這些“食客”的行為更加突出，對社會和經濟的影響不可忽視。
儘管南韓聲稱正在全面監管食品，但食品通脹率已連續兩年增長速度超過整體通脹率。 自今年年初以來，食品價格一直居高不下，為2024年金融危機以來的最高水平。 截至今年11月，南韓統計局公布的資料顯示，每公斤大公尺的價格約為2,625韓元，比去年上漲了15%5%。換算成**元，相當於每公斤大公尺約14元。
南韓農村經濟研究所將大公尺農業成本的增加歸咎於***，例如俄烏衝突導致的全球化肥，導致農民種植面積減少。 根據南韓統計局的分析，南韓今年的大公尺產量預計將同比下降2%1%，而庫存過剩也低於平均水平，約為7萬噸。 與往年平均13萬噸相比，庫存不足成為今年的一大特點。
早在9月，南韓農業協會就已經承認，由於大公尺減產和庫存不足，今年食品***是不可避免的，這進一步引發了南韓農村經濟研究所對餐飲業和食品加工業的看法，強調全球事件對當地食品價格的直接影響， 尤其是與俄烏衝突相關的全球化肥***，對南韓經濟和餐飲業產生了深遠的影響。
然而，與此同時，南韓民眾的可支配收入並沒有跟上食品**的增長，他們不得不將更多的收入花在食品上。 食品消費佔比7%，這為這群“食品顧客”提供了從中韓食品價格差異中獲利的機會。
也許有人會質疑：“糧食客”把大公尺帶進南韓，南韓海關不會介入嗎？根據南韓農林動植物檢疫司令部的宣告，韓方已禁止水果、蔬菜、肉類和種子入境，攜帶上述物品入境者必須提前向檢疫部門申報。 然而，大公尺不在這個範圍內。
儘管如此，無論韓方如何限制，事實上，“糧食旅客”攜帶大公尺出境的行為都掩蓋不了其對航班安全構成的潛在威脅。 更嚴重的是，一些“食客”涉嫌違法犯罪。 這種情況使整個事件更加複雜，需要綜合考慮經濟、法律、安全等多重因素加以解決。
如果上述問題只是冰山一角，那麼烏克蘭軍方和政府高層內部的矛盾可以說是澤連斯基本人揭露的最後一塊“遮羞布”。 在此前的**穆特戰役中，澤連斯基與烏軍總司令扎盧日尼在撤退或進攻戰略上存在諸多分歧。 此後，隨著烏克蘭的大規模失敗，加上美國和西方對援助烏克蘭的疲憊態度，一些**開始爆料西方打算提名扎盧日尼取代澤連斯基成為烏克蘭新領導人。 面對這種情況，澤連斯基感到完全坐不住了。 根據最新的民調，澤連斯基的支援率一直保持一致**。 與此同時，扎盧日尼憑藉在戰場上的“出色表現”，在烏克蘭民眾中積累了良好的聲譽。 這一系列變化使烏克蘭的軍政局勢更加撲朔迷離，需要綜合考慮軍事、政治等因素來理解。
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