隨著全球汽車市場的不斷變化和進步，新能源汽車銷量不斷創下新高，很多新能源品牌也表現不錯，但部分汽車品牌的銷量不盡如人意，形成了鮮明的對比，比如合創汽車。 很多人對合創汽車這個品牌了解不多，原因很簡單，銷量太差，真的沒有存在感。 和創汽車銷量慘淡的原因是什麼，和創汽車又做了哪些改變？讓我們來看看。
據了解，合創汽車是由珠江投資管理集團、廣汽集團、蔚來汽車共同投資的新能源品牌。 該品牌成立於 2018 年，至今已有五年歷史。
和創汽車的產品也很多，包括合創V09、合創A06、合創Z03、合創Z03、合創007等。
2024年，合創汽車累計全年銷量為18240輛，銷量非常慘淡，慘淡的銷量將蔓延到2024年。
從2024年11月的銷量來看，累計總銷量為520輛，而2024年1-11月，合創汽車累計銷量僅為15048輛。 按照這個趨勢，合創汽車隨時可能被淘汰。
首先，合創汽車定位為具有前瞻性出行生態布局的新能源高階品牌，其思路也非常好，背靠廣汽和蔚來兩棵大樹，廣汽提供生產線，蔚來提供軟體支援，各自在自己擅長的領域大放異彩， 但現實情況是，合創汽車的定位並不明確。
廣汽和蔚來都有各自的想法，乙個想打中高階市場，乙個想進軍大眾市場，定位不同，麵心不協調，對廣汽蔚來不用管家的功。 朱家的珠江投資公司以房地產為主，跨境房地產造車新生力量猶如一座大山，雖然也投入了大量資金，但與新造車勢力動輒數百億元的融資相比， 這個資本在和創汽車方面並沒有取得太大的進步。
隨著國內新能源市場的日益成熟，競爭也越來越激烈。 以最近上市的合創V09為例，新車對合創汽車來說意義更為重要，它想利用新能源MPV出口來提振銷量，但面對騰勢D9、極氣009等強勢車型，單看合創V09的產品力還算可以， 但與競爭對手相比，其產品並不吸引人，在品牌知名度、價效比、後期保養等方面均無優勢，使得消費者在購車時更傾向於其他品牌。
最重要的是，在各大汽車平台上，合創汽車旗下車型的口碑都比較一般。 車輛的缺點集中在功耗高、噪音高、舒適性差、空間小、車內氣味大、續航能力差等方面。
2024年11月，原廣汽乘用車總經理張躍賽任合創汽車總裁。
張躍賽的能力毋庸置疑，在汽車行業有著豐富的經驗。 在擔任廣汽乘用車總經理期間，他不僅帶領廣汽傳祺實現了銷量連續兩屆增長，而且在“電動化+智慧型化”戰略轉型中取得了巨大成果。
如今，張躍賽在緊急空降合創汽車的人事變動，進一步印證了廣汽“盤活”合創銷量的意圖。 然而，如今的合創汽車最缺乏的不是龍頭，而是銷量的快速增長。 但就目前而言，短期內很難有所作為。 畢竟，和創銷量不佳的最大因素不是集團領導的問題，而是產品實力的問題。 如果合創汽車不提高產品實力和品牌知名度，相信這個品牌很快就會被市場淘汰。