國產大飛機C919什麼時候交付？三、期待當下

中國自主研發的國產大飛機C919正式投入商業飛行還需要時間，距離成功完成試飛研製已經過去了一年多。

作為中國首款自主研發的國產大飛機，C919自然受到了國內外的廣泛關注，可以說，關於C919的各種資訊也引起了國內網友的關注。

前段時間有報道稱，東航已經訂購了四架C919飛機，但只交付了兩架，原定於11月初交付的第三架C919飛機也被推遲了。訊息一經公布，也引起了廣泛關注，甚至有人猜測存在問題。

現實情況是，每架飛機在交付之前都要經過多輪試飛，然後進行檢查，因此交付延遲是正常的。目前的報道表明，第三代C919飛機的臨時編號為B001J，實際註冊號為B919D。

前段時間，B919D在浦東完成試飛，從浦東起飛，飛越長江口，然後在江北起飛，在如東上空盤旋，最後從發射場返回浦東機場。前段時間的報道顯示，B919D的試飛非常成功，沒有任何問題，這基本上意味著C919滿足了大部分交付條件。

也有業內專家推測，第三款C919將在前段時間交付，可能只需要在細節上進行調整和優化即可。

從目前的訊息來看，前兩架C919已經正式投入商用飛行，在商用飛行過程中，效能也非常不錯，很多乘客對C919非常滿意。目前，C919飛機已完成數百次飛行，數萬名乘客乘坐C919飛機。

截至目前，C919已收到1500多份訂單，前段時間還收到了中國東方航空價值720億美元的訂單。除了國內多家航空公司的訂單外，C919在國外航空公司中也擁有良好的口碑，並已收到多家國外航空公司的訂單。

但值得注意的是，C919的年產能在50架左右，明顯低於波音和空客。有業內專家表示，按照目前接到的訂單數量來看，C919基本要等到2024年左右，甚至更晚才能完成現有訂單。

根據這些資料，不難看出，C919最大的問題不在於速度和質量，而是在產能方面，目前C919的產能也在穩步提公升，但有專家認為，基礎布局仍需加強和完善。

有業內專家表示，C919研發的商業成功不是終點，而是起點，C919在產能和專家方面都需要進一步發展。這是乙個長期的過程，需要不斷完善和創新。

對於中國航空工業的發展來說，C919的成功研製確實非常重要，這不僅將幫助中國大飛機實現從0到1的突破，也有助於中國航空產業鏈的可持續發展。這也是C919不能太大，一切都要順利的原因。

如今，中國自主研發的C929雙通道遠端寬體飛機已經正式設計完成，這意味著中國國產大飛機邁出了第二步。 "C929對於我國大飛機技術和生產水平的發展具有重要意義，畢竟遠端雙通道寬體飛機的意義，無論是高於飛機，還是飛機的技術含量也更高。 "中國航空工業集團公司副總經理、C929飛機總設計師王建民說。

從C919和C929的發展和表現來看，不難看出，中國航空工業已經進入了快速發展階段，這不僅得益於中國在國產飛機定義上的突破，也得益於中國航空工業的長期積累。

從目前的情況來看，能夠同時運營三支窄體飛機機隊的航空公司基本屈指可數，這也意味著隨著C919的加入，東航等國內大型航空公司很可能會選擇C919和空客飛機，逐步減少波音窄體飛機的數量。預計這對波音公司來說將是非常困難的，並將對波音公司在中國的市場份額產生重大影響。

第三架C919飛機的延遲交付引起了國內外的廣泛關注，但實際上，這是很正常的，沒有什麼可擔心的。