近日，奇瑞汽車公布了2024年11月的月度銷量和1-11月的累計銷量統計。 從圖表中可以明顯看出，奇瑞汽車在整個2024年都展現出強大的生命力，汽車銷量呈現出持續增長的態勢。 據統計，奇瑞汽車1-11月累計銷售1665626輛，同比增長47輛8%，實現十一連漲不跌。這一資料表明，奇瑞汽車已經成為自主品牌的重要力量。 對於這個誇張的銷售成績，很多消費者都好奇奇瑞汽車是怎麼做到的
要說奇瑞、星途、捷途、星基、智傑、奇瑞風雲、奇瑞icar真的很難說哪乙個真正有力量挑釁光束。 畢竟，奇瑞正在複製其朋友的道路，因此他們沒有出路。 但這不是主要原因，主要原因是奇瑞的基數很大。 背靠科工男的技術流標，奇瑞汽車**線上線下宣傳難度大，同時一般折扣大，只見更低，沒有最低交割**，實實在重新整理了消費者對奇瑞車型的認知。
奇瑞能夠超越吉利的核心在於海外市場，成為銷量第二大的國產品牌，離不開海外市場的大力支援。 奇瑞，作為中國“出口第一”的車企，連年前十月海外銷量已達259,559輛在俄羅斯、南美等市場，它已成為中國本土車企的“代言卡”。 要知道，奇瑞汽車2024年全年海外銷量僅為161347輛。 不得不承認，奇瑞的海外市場布局規劃越來越成熟，能賺到外國人的錢，這在國內汽車銷售品牌中確實比較少見。 事實上，很多車企對奇瑞並沒有如此強烈的市場渴望，這也是他們多年來苦心扎根海外市場，一直不放棄的重要原因。
如今，據官方統計，奇瑞汽車累計使用者超過1270萬，這確實是一筆非常大的財富。 不管這些消費者是否還在使用奇瑞汽車，這都是無形的口碑資產，也會形成協同效應，反饋給整個汽車消費市場，尤其是國內汽車消費市場，很難調和，口碑是乙個非常重要的賬號。 要不然，斷軸的翼虎、速騰、遠景也不會在事故發生後暴跌，還有帕薩特、費斯塔、浩英......A柱破損像這樣的負面教科書太多了。
奇瑞汽車的銷量漲勢一直勢不可擋，或許只有在新能源汽車上，奇瑞汽車才會感到無奈，一步步似乎被拉長了。 這一次，習朋友和商家的全品類布局，從SUV的icar，到智慧型駕駛的智慧型世界，以及主打高階的星途星時代，奇瑞和捷途都負責混合動力車型，至於奇瑞風雲，很可能被低端車型主導。
結語：奇瑞汽車正走在追求高質量、高水平發展的正確發展道路上。 不過，從目前的具體成績來看，銷量已經切實提公升，已經湧入國內自主品牌第一梯隊。 剩下的重點在新能源賽道上，只有把握好這個市場定位，才能鎖定成功的密碼。 沃倫·巴菲特曾經說過，當潮水退去時，你知道誰在裸泳。 或許當新能源浪潮席捲而去，倖存的車企將有機會讓消費者看到，一輛汽車是做成多麼認真的。