隨著中國船舶工業集團旗下江南造船集團發布全球首艘、全球最大24000TEU級核動力貨櫃船設計，航運業迎來了一場技術革命。 這不僅是航運業技術進步的標誌，也是核能應用領域的重大突破。
世界上最大的核動力貨櫃船採用世界上最大的反應堆式熔鹽反應堆解決方案，在執行週期內實現“零排放”。 與傳統的燃油船相比，核動力船舶在航行過程中幾乎不產生汙染物排放，為保護海洋環境和減少航運對環境的影響提供了可行的解決方案。在當前全球對環境保護日益關注的背景下，這具有重要的現實意義。
此外，核動力船採用全電動方案，推進系統採用雙電機、雙軸螺旋槳和雙舵，採用“換電”方案，每15-20年更換一次“電池”。 這種設計不僅提高了船舶的能源效率，還降低了運營成本。 核動力船舶在全球航運業的引入將對航運的效率和經濟產生積極影響。
該船使用的熔鹽反應堆是效能優良的一流反應堆。 熔鹽反應堆使用熔鹽混合物作為核燃料載體和反應堆冷卻劑，能夠在高溫下執行時保持低蒸氣壓，從而降低機械應力，提高安全性。 與傳統反應堆相比，該設計實現了燃料後處理，簡化了反應堆結構，實現了燃料消耗的均質化。
中國即將發射的液體燃料釷基熔鹽實驗堆（TMSR-LF1）也是該反應堆的一部分，有望在2024年後成為全球首個實現商業應用的反應堆。 這顯示了中國在先進核能技術領域的領導地位。 **反應堆式熔鹽堆的研發引起了許多國家的重視，未來將提供更安全、更高效的核能解決方案。
世界上最大的核動力貨櫃船的建造和除錯將在全球範圍內引起重大關注。 這不僅是航運業技術進步的重要里程碑，也是核能應用發展的關鍵推動力。 核動力船舶的成功執行將有助於降低運輸成本，提高運輸效率，為航運業的未來發展開闢新的思路和方向。
隨著這艘船的投產，航運業將進入乙個新時代。 它不僅能夠提供更高效、更環保的運輸服務，還將為航運業的可持續發展注入新的活力。 全球最大核動力貨櫃船的成功運營，將成為其他船舶的典範，推動航運業朝著更綠色、更高效的方向發展。
在此背景下，全球最大核動力貨櫃船的建造和除錯，標誌著航運業正朝著更加環保、高效的方向快速發展。 這不僅是技術進步的證明，也是對核能應用潛力的挖掘。
我們不能建造核動力航空母艦，建造核動力貨櫃船是有道理的。
大國的科學技術在