最近，該中隊的空中力量得到了極大的發展。 該中隊正在大力提高殲-20和殲-16戰鬥機的生產能力，這不僅僅是簡單的生產線操作，而是對舊型號的堅決替代。 這兩大主力戰鬥機的崛起，向世界展示了中國實力的新高度。 與此同時，印度空軍正在經歷重大轉型。 傳統的Su-30MKI戰鬥機宣布停產，以便開發更先進的國產LCA MK1A戰鬥機。 然而，印度的空軍夢想並非一帆風順。 在過去的20年裡，印度未能完全國產化蘇-30MKI，關鍵子系統仍然依賴俄羅斯。 相比之下，中國在國產化方面取得了巨大成功，成功實現了蘇-27系列的國產化。
這導致該中隊的空中力量顯著增加。 在軍事領域，殲-11B、殲-15、殲-16等系列戰機的問世，猶如珠穆朗瑪峰矗立在世界之巔。 然而，印度面臨著乙個艱難的選擇。 印度空軍停產蘇-30MKI不是簡單的技術調整，而是因為他們急需更適合國土防空的更先進的戰鬥機，而LCA MK1A戰鬥機已成為他們急需的選擇。 然而，在這個過程中，我們不能不反思印度面臨的挫折感。 雖然LCA戰機充滿活力，但它在尺寸、有效載荷射程等方面的侷限性，讓人擔心它是否能應對更廣泛的軍事任務。 印度似乎在有限的選擇範圍之間左右為難。
印度在國產化戰機的道路上面臨的挑戰不僅是外部國際合作和內部力量，還有阻礙其進步的技術挑戰。 印度空軍過去曾多次嘗試將Su-30MKI本地化，但是，現實表明存在技術弱點。 印度斯坦航空一度受到零部件質量和裝置可靠性等問題的困擾，這也反映出印度航空業在技術創新和應對複雜挑戰方面的不足。 相比之下，中國在90年代引進的蘇-27國產化過程中，雖然也面臨技術改造的壓力，但通過大膽創新、自主研發，成功攻克了諸多困難。 我國的殲-11B、殲-15、殲-16系列戰機不僅在效能上達到了預期，而且注入了更先進的技術元素。
這種反差凸顯了印度缺乏技術能力，這可能是其難以本地化的主要原因之一。 現代戰鬥機的研製和生產涉及國家的整體軍事實力和科技水平。 中印兩國戰機發展的差異不僅體現在生產能力上，還體現在綜合國力的較量上。 隨著中國殲-20的出現，印度空軍選擇戰機只是為了滿足當下的需要，還是預示著未來中印軍備競賽的新一輪？中印軍備競賽未來可能成為國際關注的焦點。 印度空軍武器裝備的公升級，特別是Su-30MKI的停產和LCA戰鬥機的引入，是否會產生重大的地緣政治影響？中國人民解放軍對殲-20和殲-16的投資是否會引起地區局勢的巨大變化？
軍備競賽的烏雲可能再次籠罩著中國和印度。 在印度空軍停產蘇-30MKI後，隨後的公升級計畫備受關注。 印度公升級發動機的決定表明了它對技術和效能的高度重視。 但是，放棄“超級蘇霍伊”計畫和Su-30MKI的相對較小的公升級是否足以滿足未來戰爭的需要？印度選擇公升級方向是出於審慎，還是因為國內技術的侷限性，引發了各界的猜測。 同時，中國殲-11B後續的公升級版也經歷了多次探索和實踐。 中國並沒有止步於蘇-27的引進和國產化，而是通過深入改進，實現了殲-11B的國產化，並不斷創新，為其注入了更先進的電子系統和**。
這再次凸顯了中印兩國在軍事技術領域的不同軌跡。 對印度來說，前方道路的選擇更加困難。 隨著中國在軍事領域的崛起，印度在發展其主力戰鬥機方面的選擇變得更加重要。 印度空軍的決定是否能確保其在未來的戰爭中保持競爭力還有待觀察。 在全球格局不斷變化的背景下，印度空軍的未來可能會更加曲折。 印度空軍之所以選擇停產蘇-30MKI，是因為依賴更先進的LCA戰鬥機，還是因為印度的技術實力，將決定印度空軍的未來走向。 在這個充滿不確定性的時刻，印度空軍需要仔細權衡其軍備選擇的利弊，不僅是為了滿足當前的需求，也是為了應對未來戰爭的挑戰。
這一決定無疑將影響印度在地區和國際舞台上的地位。 印度空軍將如何應對未來的軍事挑戰，以及印度國防戰略的未來方向，都是乙個值得關注的難題。