從乙個普通的維修工人，成為一名企業家從來都不是一件簡單的事情。 從生產線開通的那一刻起，王老闆就與貨拉拉結下了不解之緣。 2024年，14歲的他離開家鄉，當上了紡織裝置修理工。 憑藉自己的勤奮和努力，他贏得了前廠長的讚賞，並成功接管了他工作的裝置維修廠，成為維修廠的負責人。 在**和售後領域摸爬滾打多年後，王老闆於2024年建立了自己的工廠，開通了生產線，開始打造自己的品牌。
然而，本以為可以憑著熱情登上頂峰的王老闆，卻被一場前所未有的考驗困在了原地。
作為老闆，我意識到有太多的事情要管理。 說到運輸，過去不管是售後還是**，都是廠家直接發貨，不用我們擔心，現在我們是廠家，經常找自己的車，一開始總是遇到不誠實的司機，吃了很多虧。 王老闆印象最深的損失，就是從運輸船隊中“偷龍轉鳳”。 br 當時王老闆經驗不足，於是介紹他找了個線下團隊，把裝置運到湖北。 當時我答應了9公尺6輛車，2天就發貨了，沒想到發生了意外。
司機不僅延遲了一天的交貨時間，而且貨物在運輸過程中也損壞了貨物。 同時，王老闆從客戶口中了解到，發貨的不是原來的9公尺6貨車，而是13公尺貨車。 顯然，他們在中途換了車，將整個貨物分成少於卡車的貨物，玻璃在卸貨過程中破碎，因為它沒有正確固定。 如果整輛卡車按原計畫使用，這種情況本來可以避免。
這次事故讓王老闆遭受了多重損失：找車再次送貨，並跟著車子保證安全到達;在陌生的湖北找車把損壞的裝置拉回來，差點耽誤了客戶的生產進度。
然而，王老闆遇到的不靠譜司機不止乙個，他曾經在低質量的貨運平台上遇到過不誠實的司機。
當時正值疫情時期，王老闆在某站台上找到一輛車，特意備註司機行程碼不能有星號，否則就出不了省了。 接單的司機也一再保證行程碼沒問題。
然而，當他到達高速公路十字路口時，司機因為帶有星星的行程程式碼而被攔下，所以他不得不以原路將裝置送回去。 無奈的王老闆只好吩咐工人小心翼翼地拆下裝置，找一輛新車送出去，耗費了大量的人力和時間。
至於司機造成的損失，平台只是口頭安慰了王先生，讓他與司機協商解決問題。 不過，王先生認為，平台應承擔一定的控制責任。 他在訂單備註中明確說明了要求，並與司機確認，但問題仍然存在。
由於交通問題，王先生決心想辦法叫一輛適合自己的車。 他的要求並不複雜，他只需要能夠實現點對點的整車運輸，最好能實時看到貨物的情況，司機有專業的技能，能夠快速到達目的地。
之後，王總花了長達一年的時間，對各種車輛渠道和平台進行了仔細的觀察，最終選擇了Cargo Lala。
對於王老闆來說，相較於線下尋車，拉拉等網際網絡物流平台為他提供了點對點的車輛運輸，還可以通過在途監控，讓車輛運輸可追溯，這給了他很多幫助。
原來，王老師在運輸過程中有一套保護和加固裝置的方法，但這種方法的過程很複雜，需要對機器有一定的了解。 如果車輛多次轉移，裝置將不得不多次來回搬運，一旦不加固，很容易損壞。 因此，整車運輸是保證裝置安全的基礎。
過去，他在找車的時候，總是擔心司機會卸貨換車，但自從他使用卡車以來，這種情況就再也沒有出現過。 裝載的卡車始終如一，這讓王先生感到安心。 此外，拉貨平台還可以實時檢視貨物的位置和中轉時間，因此無需擔心打擾司機和資訊的真實性。 在對比了多個貨運平台後，王先生認為，卡車司機的服務質量給他留下了深刻的印象，讓他非常滿意。
拉貨門檻比較高，對司機有培訓，能接單的，一般都是高素質的司機，失信行為很少，一般貨運需求司機會盡力滿足。 此外，Lala也是平台中響應速度最快，最能解決王老闆燃眉之急的平台。 他還遇到了乙個好朋友，他是一名司機。
有一次，南京的一位客戶要求晚上9點再送幾塊砧板。 王老闆別無選擇，只好想盡辦法找一輛卡車送貨。 他在多個平台上發布了源頭資訊，只有貨拉拉迅速回應，不到三分鐘，司機就找到了王老闆。 這位司機之所以能這麼快趕到，是因為他的家人住在附近。 後來，王老闆經常讓司機幫忙送貨，雙方漸漸熟悉起來，關係融洽，有時還會相約吃飯喝酒。
我們的工廠很小，我們沒有車。 基本上，它是通過拉貨運輸的。 整車直接發貨，隨叫隨到，司機也經過甄別和監督，使用起來非常方便。 “王老闆對貨讚不絕口。如今，拉拉已經成為王老闆創業道路上的優秀合作者。