車長還記得，曾經的寶駿在國內汽車市場上非常受消費者歡迎，甚至被譽為“神車製造局”。 2024年，寶駿甚至創下了87的紀錄憑藉9萬輛的銷量表現，旗下20多個車型系列各火爆，在下沉市場佔據主導地位，比如寶駿510在上市兩周年就賣出了76萬輛，直接將“國神車”哈弗H6拉下了神壇。 但現在寶駿在售的車型只剩下三款，2024年年銷量將達到6萬台以上
我們來看看寶駿旗下目前在售的三款車型，其他車型都已停售，一款小型純電動SUV寶駿玄爺、一款微型純電動寶駿獼猴桃EV、一款純電動緊湊型轎車寶駿雲多，這三款車型都無法拿到手。 在剛剛過去的11月，寶駿雲多售出2954輛，嶽眼僅售出1408輛，寶駿奇異純EV僅售出273輛。 也就是說，寶駿整個月的銷量也不過是4000出頭，比起曾經的風光，算不算太慘了。 你為什麼會進入這樣的領域？
我們以寶駿雲為例，目標其實是比亞迪海豚，但在上市之前，比亞迪海豚和ID3款機型降價，寶駿雲958-13.380,000的價格並沒有太大的競爭優勢。 此外，品牌本身是一條價效比高的路線，低端路線帶來的桎梏也導致消費者普遍認為車型價格過高，品牌溢價過於嚴重。
目前，網上已經有訊息稱，某片區域的寶駿雲有6折**。 入門級機型價格僅為572024年代初，只要82024年代初頂模打6%off後，落地不到100000相比之下，3仍然很有吸引力，似乎又回到了這個品牌應該擁有的型號的價格。 但這也說明，寶駿雲朵目前因為賣不出去，正在尋找出路，至於消費者會不會買單，訊息是否屬實，我們還是要讓時間給我們答案。
再說說寶駿悅眼，自今年5月上線以來，當初的月銷量都是3000多輛，現在賣得越來越差。 本來，這款車上市前的市場熱度非常高，畢竟在外界看來，它可能是大家都能買到的最便宜的硬核越野SUV，甚至被稱為“國產吉姆尼”。
結果，當新車上市時，大家發現，原來是一輛披著硬核越野SUV外殼的純電動都市SUV，操控力與越野無關。 此外，它仍然是三門四座車型，從家庭的角度來看，體驗可能並不好。 在前期，可能會有一些消費者為了外觀而去，但大家冷靜下來思考後，可能會發現汽車不實用，所以會降低購買慾望。
最後，我們再來談談微型純電動寶駿奇異果EV，這款車的**有點高得離譜，778-10.28萬，同樣是微型純電動，只有2輛相比之下，起售價為98萬的巨集光MINI EV並不吸引人。
說白了，現在的寶駿之所以賣不出去，是因為車型價格太高，如果想轉型高階卻做不到高，幾乎不可能重回巔峰，好好珍惜。
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