GH4145合金在航空航天領域有著廣泛的應用，主要包括：
航空發動機：GH4145合金在渦輪葉片、燃燒室等高溫部件的製造中，因其高溫強度和耐腐蝕性而被廣泛使用。
太空飛行器部件：用於製造太空飛行器中需要承受極端溫度和壓力的關鍵部件。
高溫工業應用：GH4145合金也是其他需要高溫和耐腐蝕的工業應用的理想材料選擇。
附錄：材料成分和含量。
GH4145合金的化學成分及其重量百分比如下：
C（碳）：008%
CR（鉻）：1400～17.00%
鎳（鎳）：7000%
CO（鈷）：100%
MO（鉬）：100%
鋁（鋁）：040～1.00%
鈦（鈦）：225～2.75%
鐵（鐵）：500～9.00%
錳含量：035%
SI（矽）：035%
磷：0015%
S（硫）：0015%
銅（銅）：050%
b（硼）：0001～0.006%
這些精確控制的成分比例使GH4145合金在高溫下表現出優異的機械效能和穩定的物理效能。
GH4145合金（美國級Inconel X-750）是一種時效強化鎳基高溫合金，具有優異的綜合力學效能。 目前，國內外的研究主要集中在GH4145合金在熱處理過程中的抗疲勞性、耐腐蝕性和顯微組織演變，但對合金熱變形規律的系統研究還很少。 合金薄壁管在國外先進發動機中已作為關鍵部件使用，但在國內應用較少，部分製備工藝甚至處於空白狀態。
熔化溫度範圍。
在Gleeble 3800熱模擬試驗機上進行熱壓縮試驗，變形溫度為950 1200（區間50），應變率為0 5、5、10、50 s，凹陷為70。 變形後，對樣品進行縱向切割，用10草酸溶液電解，觀察微觀結構的演變。
密度。 =8.25g/cm3
GH4145合金的流變應力隨溫度的公升高而減小，隨應變速率的增加而增大。 應變率低時，加工硬化不明顯，再結晶軟化效果較強，應力低，曲線平緩應變速率大於5 sd，當應變較低時，應力隨應變的增加而急劇上公升，此時加工硬化佔主導地位，再結晶隨應變的增加而開始，應變o 3時應力達到峰值，然後再結晶軟化大於加工硬化， 應力開始減小，當應變大於0 7時，兩者達到平衡，變形進入穩態流變階段。