電單車市場的現狀令人困惑，即使是電單車巨頭本田也無法置身事外。
隨著年終銷售目標的臨近，品牌商和經銷商都焦急不已。
近日，本田進口電單車部分車型再次開通，為消費者提供高達3萬元的優惠。
本田官方主頁上的彈出視窗顯示，CL500、CM500、CBR650R 和 CB650R 都享有頂級優惠。
但是，實際的商店降價計畫更直接。
例如，本田大茂北京店降價3萬元購買CBR650R，直接降2元3萬元買CB650R，直接降24萬元購買CB750。
此外，還有零首付的三年免息購車計畫。
儘管這些型號是2024年的型號，但實力仍然相當吸引人。
本田CBR650R曾經是最便宜的進口四缸仿賽車車型，多年來一直很受歡迎。
然而，川崎ZX4R的出現打破了原有的市場格局，再加上國產四缸仿賽車車型的興起，CBR650R的市場份額逐漸下降。
曾經被稱為保值汽車的CBR650R不得不面對盈利以增加銷量的選擇。
今年，CBR650R在公尺蘭車展上進行了重大公升級，這次降價可能會為**車型的到來讓路。
時至今日，CBR650R仍是唯一一款10萬元左右的進口四缸仿賽車車型。
然而，即使仿製賽車車型銷量不佳，CB650R街頭自行車的銷量也更加慘淡。
近年來，街車市場一直處於低迷狀態，仿製賽車和巡航市場的興起導致了曾經風靡一時的街車和拉力車型的衰落。
本田曾經引以為傲的Neo Sports Cafe設計風格也逐漸被拋棄。
隨著CB750 HORNET的推出，本田的街車系列面臨著全新的外觀風格，而公尺蘭車展上CB1000R的重大改款也證明了新的HORNET風格將成為本田街車的家族特色。
CB650R 街頭自行車與 CBR650R 一樣，在公尺蘭車展上進行了重大公升級。
因此，降低舊型號的價格以清理庫存是合理的。
本田CB750 HORNET的售價為8980,000，低於本田以往進口車型的**。
這不是該型號第一次降價，因為在8月底和9月初降價到6580,000。
CB750大黃蜂的持續降價反映了街車市場的低迷。
本田CM500去年賣了7萬多元，現在已經降到了618萬。
在國內市場，CM500銷量平平，外觀容易讓人審美疲勞，容易打上國產機型。
儘管官方下降了10,000，但CM500的銷量仍然不盡如人意。
冬天可能是電單車行業的淡季，但今年的冬天似乎並不平靜。
很多品牌在年底都在加緊努力，也許現在是買車的好時機。