2024年10月，EMS降價訊息鋪天蓋地，成為快遞行業的一大新聞，僅珠三角地區1英鎊提價，由原來的16元漲至12元。 是什麼促使EMS放下身體，打**戰爭？誰是這起事件的“始作俑者”？如果EMS真的加入了**戰爭的軍隊，誰將成為這場戰爭的最終贏家？帶著這些問題，我們不妨一步步回過頭來，看看降價的背後隱藏著怎樣的奧秘。
據EMS相關人員介紹，“降價”早在上年就已經開始了，對於一些大客戶來說，是“優惠”百分之四十的運費激勵政策，不能簡單地說是降價，而這個**並不適合所有客戶。 只是這個“折扣”並沒有像現在這樣受到重視。 所以，即使“降價”早就存在了，為什麼會這樣。
姿態非常高、非常正直的“正規軍”EMS，會採取這樣的“鼓勵政策”嗎？不得不說，這場由EMS刻意設計的**戰鬥是有目的的。
受“四通一達”低**策略影響，EMS業務量受到一定影響，近年來業務量呈現下降趨勢。 為了提高市場占有率，穩定現有老客戶，開發潛在的新客戶，“*已成為影響EMS業務發展的重要因素。 但是，EMS方面並不認為這個重要因素是“**”，而應該是“速度”。 因此，EMS將其戰略定位為“加速”。
自2024年9月起，EMS推出“次日送達”服務，業務範圍迅速擴大到全國56個重要城市。 比較受關注的“1磅起重價格將從原來的16元降到12元”的大客戶優惠活動，也是有時間限制的，但是，不排除在截止日期之後，EMS會延長本次優惠活動的時間。
為什麼人們對EMS的“提速”不感興趣，而是對“降價”特別敏感？可以看出，在國內的快遞線路上。
在行業不屬於“品牌”時代的時候，消費者的敏感度更傾向於**和服務。 EMS作為中國的自主企業，這兩者都不是自己的優勢。
EMS可以做到行業內最低的價格，但不會，無論EMS如何降價，都不會低於“四環一達”。 當EMS相關人員面臨“**戰爭”的問題時，他們以這種方式表達了**的初衷。 言下之意是，EMS是“國家隊”和“正規軍”，根本不會參與“游擊隊”的**戰爭。 EMS與“四通一伸”不在同一起跑線上，它需要為整個中國社會承擔更大的責任和使命，這是“游擊隊”無法企及的。 而且，EMS的網路非常廣泛，幾乎遍布中國的大中城市和城鎮，如此龐大的網路運營成本也遠未達到“四通一通”。
作為民營快遞行業，“四通一達”享有國家的“加持”，而EMS顯然不在保護之下，因為不允許與民營快遞競爭市場。 EMS也認為定位為高階，“四通一達”產品定位於中低端，無論如何，EMS的各項操作都不會影響“四通一達”。
對此，“四通一達”也表示，他們不會因為EMS降價而感到壓力，會更加注重客服營銷，從質量的提公升到數量的增加。 “四通一觸”長期佔據低端市場，即使EMS與他們一起搶占低端市場份額，也不可能一時半鐘實現。
EMS資金雄厚，網路布局緊密，業務覆蓋面廣，物流資源豐富。 這樣的優勢在“博弈”還沒有開始的時候就是獨一無二的，也正是因為這個優勢，EMS在調整運費時更加自在，在**戰爭中不用擔心任何意外。 事實上，在EMS運費調整的一二線城市快遞市場，“四通一達”確實受到了嚴重打擊。
1、EMS人力，在國內快遞行業規模大，從業人員數量眾所周知，這樣的優越態度，一旦降級，勢必搶走“四通一達”固有的低端客戶，雖然EMS不承認搶地盤，但事情的結果顯然呈現出“四通一達”的嚴重局面。
2、EMS在接受通過調整逐漸增加的業務量方面非常得心應手，絕不會因為容納更多的客戶而供不應求，也不會上演小公司“人多貨少”的尷尬。 相反，充足的人員更有利於EMS服務質量的提高，快遞員只有更好地為客戶創造優質服務，才能在不斷壯大的人才梯隊建設中站穩腳跟。
3、EMS堅決降價。 在部分領域，EMS實現了40%-50%的降價，一方面顯示了EMS作為國家“管理者”的強控性，另一方面也表明了EMS搶占市場份額的決心。 但是，它真的能在不斷上漲的油價、價格和人工成本中生存下來，並且仍然能夠執行得如此順利，我認為只有EMS才能做到。
在這場**掠奪戰爭中，EMS不僅搶劫了某個城市。
同時，憑藉不被“貶值”的服務質量贏得了群眾的關注，提公升了品牌在行業內的知名度。 過去，這項服務沒有得到EMS的足夠重視，或者也許是因為這場戰爭，它無意中意識到，競爭的籌碼不僅在於第一，而在於及時性和服務。
鑑於人們對EMS**調整的主觀理解，一些EMS營銷人員表達了不同的意見，這也是這樣一種獨特的觀點，這給我們帶來了另乙個啟示。 其他EMS人士認為，EMS在運輸上確實有所調整：“比如從上海到長三角的一些大客戶，現在可以做到'10加2'（起重500g不到10元，加重2元）。 自2024年以來，北京實際為許多客戶實施了12加3'（舉起500g及以下12元，額外重量3元）。
可以看出，EMS各區域的網點似乎都進行了調整，但這次調整看起來非常“熟悉”，似乎對順豐的“北京城市快13加2”很熟悉。 難不成EMS真正要對抗的不是“四通一通”，而是順豐？
從國內快遞市場分析，即使EMS的“降價”戰略順利實施，業務量可以增加1 5，也必須堅持1年以上，才能真正影響到目前“四通一達”的市場份額。 由此可見，EMS的“降價”酒鬼並非此意思。 在EMS眼中，順豐速運是同等規模的競爭對手。
可惜的是，“四通一通”沒能看清事情的本質，盲目跟風降價，成為“降價”風波中最大的輸家。 EMS躋身國內快遞領頭羊之列，在整個行業執行機制中，既能管又能擔。 我國快遞行業門檻較低，這使得相應的監管水平和發展速度相對滯後，必然會引發行業激烈的競爭。
這是乙個五指不一的“黑洞”，也是一塊巨大的“蛋糕”，美味可口，令人垂涎欲滴。 行業會因為這場“**大戰”而重新“洗牌”嗎？順豐，對於EMS的另乙個挑戰，它將如何移動？