當時，業界發現有多少民用企業變成了軍工企業
首先是巨力集團，它已成為中國海軍裝備的領先製造商之一，從一家生產鋼纜的民用企業。 當年我們想造航母的時候，西方國家決定我們肯定造不了。 因為要建造一艘航母，首先要解決乙個難題，那就是航母阻塞電纜。 攔阻電纜的作用是讓著陸飛機快速減速並在短距離內著陸。 如果沒有阻塞電纜，航母就是一堆廢金屬，建造起來也沒用。 攔阻索的原理其實很簡單，就是用鋼絲繩掛在飛機降落的尾鉤上，使飛機減速降落。
但難點在於這根鋼絲繩，它的強度必須高，否則它落地時將無法承受飛機的巨大衝擊力。 美國海軍發生過一起攔阻電纜斷裂的事故，美軍一架預警機降落時，阻擋電纜沒有承受巨大的衝擊力就被拉斷，導致預警機衝入海中。
這個問題在當時給我們帶來了很多麻煩，無論我們怎麼研究，都沒有達到鋼纜的強度。 後來，有關阻止請求的資訊被公開進行招標。 畢竟，數字的力量很大，也許有公司可以提供幫助。 原來這家公司就是巨力集團。 該公司主要從事起重索具、索具、鋼拉桿索具的設計、生產和銷售。 他們一看到路障的標準和他們生產的索具一模一樣，就主動去找海軍。 估計海軍當時也納悶了，合著我學習了這麼久，結果你一秒就征服了它，你知道你還在那兒忙著什麼？當樣品被拿去檢測時，完全符合標準，倉庫裡還有1000多份庫存，於是就應用到了遼寧艦上，成功打了那些看笑話的西方國家一巴掌。
第二家是漁具廠，由此打造出了第一批工人最需要的碳纖維，成為了第一行業的主要碳纖維商家，這家公司就是威海光威集團，光威集團非常低調，以至於連當地人都不知道它有多重要， 只知道它賣釣魚竿。
事實上，這家公司擁有國內最前沿的碳纖維技術，如殲-20、運-20、智-20等碳纖維都離不開它們。 碳纖維的特點是硬度高、強度高，但重量輕，強度與普通鋼相當。
重量是重量的八九倍，但只有重量的四分之一，同時還具有很高的耐化學性、耐高溫性、耐腐蝕性和耐寒性。 它可以承受低至零下180攝氏度和高達3000攝氏度的溫度，因此碳纖維也被稱為材料之王。 過去，美國和日本是世界上最大的兩個碳纖維生產國，基本上處於壟斷地位。 我們幾十年的碳纖維產量還不如他們的年產量，只能靠進口。 但是民用進口也算在內，如果軍方也依賴進口，那就不好了，別人封鎖，直接卡脖子，所以碳纖維必須自己研發生產，但後來國際上對碳纖維原材料的封鎖，面對卡脖子的問題是無可奈何的。
這時，國內一家生產漁具的公司站了起來，他就是光威集團。 起初，他們不知道碳纖維除了漁具之外還能做什麼。 2024年，光威研發出CCF300碳纖維，一舉打破了國外壟斷，填補了國內碳纖維行業的空白，為國民經濟航空航天和高科技領域急需的碳纖維提供了強有力的技術和有條件的支援。 隨後，光威集團的研發勢頭如竹子般，不斷突破高檔碳纖維技術。 現在我們能夠生產T1100級碳纖維，這已經是世界上強度最高的碳纖維牌號。
第三種是為順豐研製的快遞無人機，但原來是中國空軍的無人機轟炸編隊。 當初，為了更方便、節省人力運送快遞，順豐委託四川騰盾集團研發大型無人機運送快遞，於是騰盾集團根據順豐的需求研發了“雙尾蠍子”無人機。 這個名字聽起來是不是很熟悉？沒錯，就是之前央視上出現的空軍無人機轟炸編隊的雙尾蠍子。
2024年12月26日，順豐速運繪製的一架“雙尾蠍”無人機從雲南省某機場起飛，開展快遞演示，成功自動將物資放入機艙，幫助地勤人員完成通訊裝置的應急搶修。 結果順豐快遞還沒有使用，但是我們空軍已經率先裝備了，這是什麼情況？
原來，“雙尾蠍子”無人機的翼展達到了20公尺，飛機長度為10公尺，飛機高度為31公尺，最長飛行時間為35小時，天花板為10,000公尺因此，“雙尾蠍子”無人機被空軍用來運送快遞員。 當然，空軍使用的是公升級版，最大射程可以達到誇張的8000公里，這是什麼概念？要知道，遠端戰略轟炸機的門檻是8000公里，現在無人機能飛這麼遠，遠端轟炸機還需要什麼，直接造無人機就行了，成本低，風險小，還是高回報的。 轟炸機的8000公里航程是單向的，而且必須回來，作戰半徑不到一半，但無人機就不一樣了，因為沒有飛行員，不回來是一件大事。 8000公里既可以是射程，也可以是作戰半徑。