印度對中國“驅逐令”的信心，外媒分析16萬億帶來的經濟變化。
隨著無人機技術的發展，其應用場景也越來越多，除了在軍事、農業、搜救、偵察等領域的重要應用外，在使用價值上也逐漸發揮了重要作用。
在無人機領域，可以說中國的技術水平已經達到了世界頂尖水平，比如中國的無人機廠商大疆可以說是無人機領域的獨角獸，佔全球市場份額的70%以上，在美國的市場份額也達到了80%左右。 它在全球範圍內擁有強大的影響力。
此前，美國曾打算進行中國無人機"解耦和斷鏈"，試圖禁止中國無人機產品出口到美國市場，建立"障礙"保護美國無人機企業的發展。 顯然，美國本土無人機企業技術水平較低，生產的無人機產品效能只能達到需求的20%左右，但成本卻比大疆無人機產品高出數倍。
美國市場對大疆無人機產品的依賴性很強，不僅美國大量進口大疆無人機產品來限制大疆無人機產品的出貨量，寧願落地也不願使用美國無人機產品，甚至一些美國無人機企業在核心技術和零部件上也非常依賴從中國進口。
此前，中國商務部和海關總署聯合禁止無人機出口，並限制部分無人機技術和零部件的出口，這也導致美國無人機製造商受到中國零部件缺乏的影響，導致無法生產。
大疆之所以在無人機市場擁有如此大的影響力和市場份額，主要原因在於它主導了大量無人機的基礎技術。 根據大疆發布的資料顯示，大疆在國內擁有5000多項認證專利和3000多項專利技術。
前段時間，又有乙個國家計畫擺脫對中國無人機的依賴，自主發展本土無人機產業，但並未得到國外媒體和行業專家的青睞，而這個國家就是印度。 據路透社報道，印度前段時間發布進口禁令，聲稱出於資訊保安考慮，將不再使用中國製造的無人機零部件。
對此，有外媒表示："雖然印度的禁令可能看起來很嚴厲，但實際上禁令中存在許多漏洞。 例如，印度已經禁止進口無人機零部件，但並未限制所有無人機產品。 這可能會對印度無人機產業的發展產生相反的影響。
此外，印度並未禁止從第三國進口中國無人機零部件。 然而，這種做法將導致印度進口無人機部件的成本增加。
印度此舉其實是為了發展本土無人機產業，畢竟無人機的重要性在今天是不言而喻的，印度一直擔心被中國的無人機產品和零部件切斷。 然而，從印度無人機產業的內部速度來看，要擺脫對中國無人機產品和零部件的依賴並不容易。
據相關資料顯示，印度軍用無人機的國產化率約為40%，而民用無人機的國產化率僅為5%，約95%的零部件需要從中國進口。 印度不僅要構建完整的產業鏈，還面臨著與中國無人機競爭的局面。
然而，當然，印度並非沒有絲毫準備，開始在無人機產業的自主國產化上拍頭。 據《印度新聞》報道，印度已宣布投資16萬億盧比，約合人民幣1400億元，將用於無人機產業的自主研發，擺脫對中國無人機的依賴。
不過，很多國外和行業專家並不認同印度自主發展無人機產業的計畫，畢竟美國在技術水平上遠遠超過印度，但在無人機自主研發方面卻沒有取得多大成就，印度自主發展無人機產業比美國難度更大。
通過限制從中國進口無人機，美國使無人機產品佔據了美國市場300%以上的份額如果印度禁止從中國進口無人機，印度市場的無人機產品也將是可觀的。
印度想發展自己的無人機產業，於是宣布了最新的禁令，限制進口中國無人機零部件，還抽出16億盧比來推動無人機的國產化。 但是，從目前印度無人機的水平和印度無人機製造商的國產化率來看，印度要實現無人機的國產化並不容易。