沃爾沃對我來說是乙個特殊的品牌，所謂特別，它是行業四年來唯一乙個嘗試過所有車型的品牌，甚至在我心中種下了一顆“我有生之年一定要買一輛沃爾沃”的種子。
因此，如今XC60的試駕報告或許摻雜了更多的個人主觀性，卻是乙個品牌忠實粉絲對其產品最深刻的理解和表達。
瑞典人的態度注重“lagom”，即“恰到好處”，即不極端或過分，體現在車上，極其樸素，但不冷酷。 XC60的整體輪廓並不急於表達這款車的霸氣，相反，它通過清晰的線條間接刻畫出北歐的奢華質感，甚至還有一絲跨界感，這或許也是它贏得了一定觀眾的傲慢。
此外，雷神的錘式大燈與維京斧尾燈的前後相呼應，不僅提公升了車輛的造型，而且照明效果也同樣出色。
作為一款豪華車，沃爾沃XC60座艙與其他車型不同，簡約的風格看起來乾淨內斂，但用料和做工的水平完全符合我們對豪華車的需求。 此外，這款豪華版的模型採用了水晶槓桿，由瑞典皇家水晶品牌Orishi製造，無鉛，觸感溫暖，觸感相當高階。
沃爾沃的座椅一直是與整形外科醫生合作開發的，這意味著無論您的體型如何，當您坐在這裡時，您都會有很高的貼合度，這將使我們的乘坐感覺更好。 無論是前置還是後置，其乘坐舒適性都非常高。
經過中期改款後，XC60的所有車型都進入了環保混合動力時代。 B5車型擁有250 PS和350 Nm，功率係數與T5車型基本相同。 得益於Drive-E的寬扭矩平台，XC60 B5保留了輕盈感，而增加的48V輕度混合動力系統則改善了汽車在低速時的動態響應。
48V輕混系統也削弱了8AT變速箱的存在感，只有在快速加速的瞬間，變速箱才會有鏗鏘有力的換擋動作來告知它的存在。 同時，值得一提的是，這套可以與發動機水平放置的變速箱，是沃爾沃對車輛碰撞安全的一種偏執，在車輛前部發生碰撞的瞬間，發動機和變速箱可以迅速下沉，避免被外力擠壓到駕駛艙內，傷到乘員。
任何曾經開過沃爾沃的人可能都知道，該品牌的底盤調校風格並不完全符合當前家用車逐漸趨軟的大趨勢。 乾脆稱其為硬質顯然是不合適的，鋁合金雙叉臂獨立前懸架+輕量化復合鋼板彈簧一體式多連桿後懸架，不會讓我在顛簸的路面上感覺太直接，也不會讓我厭倦處理彎道側傾導致的坐姿變化，這是這款懸架系統的最大特點， 顯然，XC60的懸架在舒適性和支撐性方面找到了乙個很好的折衷點。
寫在最後
沃爾沃XC60充分展現了一輛豪華車的品質，無論是在以家庭為導向的設計上，還是在以人為本的製造理念上，擁有它的時候，你需要做的就是自信的微笑，以慢節奏擁抱高階的品質生活，這也是......我嚮往