文：羊城晚報記者吳珊。
隨著技術的進步，智慧型停車場變得越來越普遍。 車輛駛出前，只需掃瞄二維碼支付費用，即可輕鬆落車。 近日，廣州市民程女士遇到了一件奇怪的事情，她在用微信掃碼付款時，發現自己的車牌在停車場被人綁住了。 羊城晚報記者調查發現，程女士遭遇的情況並非孤例，多個平台都存在類似問題——車牌首次繫結，沒有任何證明材料，使用者可以隨意繫結陌生車牌。 繫結後，您甚至可以接收到汽車進出停車場的資訊，車主的行蹤可能會被曝光。
第一次綁車牌“無門檻”。
近日，程女士在廣州圖書館停車場掃瞄二維碼繳費，手機彈出繫結車牌的提示。 “它有兩種選擇，一種是繫結自己的車牌，另一種是為別人買單。 程女士說，她選擇了第乙個，但系統提示車牌被別人繫結了。 據了解，該停車場採用ETCP停車系統。 ETCP也是市面上比較常見的停車系統，很多停車場都在使用中。
程女士一再強調，她從未在ETCP上繫結車牌號，也沒有委託親戚朋友繫結。 隨後，她打電話給ETCP客服**，要求解綁車牌。 客服表示，要想解開他人賬號的車牌，必須上傳車輛駕駛證。 “我為什麼要上傳個人資訊，這個平台是否有權收集個人資訊？程女士拒絕了對方的要求。 更讓她困惑的是，這個陌生人是如何繫結她的車牌的。 “駕照一直都在我手裡，車子從來沒有借過。 程女士說，她的車是新車，沒有二手交易的可能。
記者以使用者身份詳細了解了該車在ETCP中的繫結過程。 找到“我的車輛”，按照etcp微信***進行管理，選擇“新增車輛”，輸入熱心車主郭先生的車牌（經對方同意）。 在點選確認車牌無誤後，記者在沒有任何認證環節的情況下，輕鬆將車子繫結到自己的賬號上。 這時，郭先生嘗試了兩次繫結，都遇到了和程女士一樣的問題。
調查發現，同樣的情況不僅存在於ETCP中，在另一頭智慧型停車平台“傑停車”上，記者也實現了“輕鬆”繫結陌生車牌的操作。 值得注意的是，“Jet Parking”的操作更加微妙——車牌第一次被他人繫結後，當我再次繫結時，Jet Parking平台不會提示車牌已經繫結，而是直接跳轉到上傳的證件的車主認證頁面。 “通常，人們不願意上傳檔案進行認證。 這樣一來，人們可能會直覺地認為自己的車牌仍處於未繫結狀態。 事實上，它已經被別人綁架了。 程女士質疑Jet Parking的流程涉嫌侵犯使用者的知情權。
更令人擔憂的是，當車牌被陌生人繫結時，可以通過ETP和Jet Parking接收車輛的進出訊息推送。 記者做了乙個實驗，讓郭先生把車開到乙個使用ETCP或Jet Parking的停車場。 車輛進出停車場時，記者手機準確接收到該車的推送資訊。 在一些訊息中，郭文貴的車停放的停車場名稱甚至顯示出來。 郭先生確認，上述兩個平台從未對車牌進行過認證，這一說法也得到了客服的證實。
這太危險了，我覺得我被跟蹤了！如果這些資訊被別有用心的人使用，後果不堪設想。 郭先生質疑，平台方無門檻繫結車牌號的方式存在漏洞。 在小紅書等社交平台上，也有博主曬出類似經歷，甚至有的發文吐槽：“居然可以這樣跟蹤老公”，指出噴氣式停車平台存在問題。 另一位網友說，“真的很可怕，我剛剛發現我的男朋友知道我的車停在何時何地，只因為他幫我交了停車費。 ”
在調查過程中，記者了解到，該漏洞已被一些“好心人”或公司利用。 “有些收債公司會繫結收債員的車牌，當收債員進入或離開停車場時，會立即通知他們，並採取下一步行動。 一位知情人告訴記者，這種做法已經存在了很多年。
沒有門檻是有原因的嗎？
據了解，ETCP和傑停車是目前國內領先的兩大智慧停車平台，有大量停車場配備了雙平台系統。 令人擔憂的是，如果不盡快堵住漏洞，這些停車場的覆蓋範圍越大，使用者的焦慮就越大。
這意味著，只要有這些停車場，我的行蹤就可能被繫結車牌的人看到。 為了安全起見，程女士正在考慮是否上傳自己的車牌，以便解綁車牌。 郭先生將車牌資訊一次性繫結到多個智慧型停車平台。 “沒辦法，現在只能先綁起來，讓自己成為車牌的第乙個活頁夾。 郭先生表示，這也間接迫使使用者關注這些平台的微信，在這個過程中，他們必須向平台披露**號。
記者了解到，智慧停車平台首次繫結的“漏洞”問題早已存在，很多使用者都有過投訴經歷，但平台似乎並不在意。 12月18日，記者以使用者身份先後致電ETCP和Jet Parking客服，雙方客服確認，在車牌未繫結的情況下，第一時間可以繫結證件。 當被問及“漏洞”時，客服表示，平台的規則是這樣的。 當日，捷泊車公關人員聯絡了羊城晚報記者，表示正常情況下，未經認證的使用者看到的進出資訊不會顯示停車場名稱，而是統一模糊地顯示為“捷泊智慧停車場”。 當記者援引郭先生的案例時，他沒有認證車牌，還收到了一條帶有停車場名稱的資訊，傑杰停車的公關人員表示，這可能是乙個“特例”。
首次繫結車牌沒有門檻，智慧型停車平台有哪些考慮？
對此，捷泊車公關人員並未回覆。 廣州一家大型廣告公司的負責人李先生告訴記者，有房有車的人是高淨值廣告受眾。 “單價高的廣告主，比如金融類，最喜歡這些群體。 你可以看到這些停車軟體上是否有很多廣告，其中大部分是金融廣告。 李總透露，獲得車主的***對於廣告推廣非常重要。 “門檻高了，你還願意繫結嗎？如果你不繫結，你甚至可能無法獲得你的**。 ”
據了解，在智慧停車平台的運營中，廣告收入是重要的收入之一。 捷順停車大股東捷順科技2024年半年報在談及廣告運營業務時提到，“智慧停車業務具有天然剛性需求、高頻次、精準客戶、廣覆蓋等因素，為廣告運營提供了良好的市場基礎。 “Jet Parking”打通應用***H5生活賬號、線下停車場車位等線上應用，根據位置、業態、人群畫像等，實現精準的廣告推送觸達。 採用線上線下互動的模式，開展大規模、精準的廣告覆蓋，充分整合利用停車場的顯性和隱性廣告資源，使廣告運營能夠直接有效地觸達連線。 ”
如此精準的廣告對停車平台是有利的，但對使用者卻是不利的。 記者在黑貓投訴平台上發現，ETCP停車投訴近200起，噴氣式停車投訴近300起。 許多投訴都提到了所謂的虛假廣告。
ETCP微信***認證主體為北京悅昌科技***股權滲透顯示，其背後的大股東為大連萬達商業管理集團有限公司***捷停車“是深圳市順易通資訊科技的產品，公司大股東為上市公司捷順科技。 公開報道顯示，ETCP停車作為國內智慧停車場建設運營行業的奠基人和引領者，已服務全國260多個城市和1個以上城市50000個合作停車場，服務近1個27億車主，覆蓋232億輛汽車。 捷順科技智慧停車服務已實現全國369個城市場景覆蓋，智慧網聯停車場2個80000，累計使用者數突破8500萬。