年底將至，汽車行業再次掀起了一場激烈的戰爭。 一方面，各大車企和經銷商紛紛降價換銷量，希望在年底衝刺銷售業績另一方面，新能源車型接近傳統豪華車，蔚來ET9售價80萬元，文捷M9售價超過50萬元。
據中信經緯訊息，蔚來23日宣布，其首款行政旗艦轎車ET9售價達到80萬元，其直接競爭對手包括S級、寶馬7系、保時捷Paramela等豪華品牌。 緊接著，華為執行董事、終端業務CEO、智慧型汽車解決方案BU董事長於成東宣布，M9售價為46980,000 到 5698萬元，並表示該車的競爭對手是勞斯萊斯庫里南。
今年以來，多家車企陸續推出50萬元以上的車型。 9月，仰望U8正式上市，價格達到10980000元;10月，極氪智慧型科技發布極氪001 FR，官方零售價7690,000元起;廣州車展期間，理想MEGA開始接受預訂，預售**不到60萬元。 此外，長城坦克700的價格也高達70萬元。 即使是即將推出的小公尺Su7，雷軍也在發文中表示，定價沒有最終決定，但確實有點貴。
在M9發布會上，有網友總結道：如果不努力，以後只能開賓士E、寶馬5、奧迪6。 也有網友開玩笑說：以前沒錢買國產，現在沒錢買國產。 」
在戰爭的背景下，車企為何選擇逆向經營，導致新車不斷崛起？
中國汽車流通協會新能源汽車分會秘書長張巨集指出，近年來，消費者持幣趨勢日益明顯。 但是，企業銷售的低端車型基本處於虧錢賺錢的狀態，因此出現了新車價格上漲的現象。
張巨集表示，車企密集推出高階車型，一方面可以滿足市場對高階車型的需求;另一方面，可以展示車企的實力，進一步提公升品牌形象，並以此收回一些資金。 高階車型是有利可圖的，可以為企業賺取利潤，這是低端車型無法實現的目標。
同時，目前電池等原材料大幅下滑，為車企降低成本帶來了機遇和優勢，也保證了高階車型的利潤空間。
中國乘用車聯合會秘書長崔東樹認為，逆戰的主要原因是當前高階車市場競爭不激烈，外資車企競爭力相對較弱，國內車企希望衝擊高階市場。
綜上所述，隨著年底的到來，汽車行業的第一場戰爭再次掀起，車企和經銷商紛紛以量換價衝刺銷量，而首款新能源車型也接近傳統豪華車，導致車價上漲。 在此背景下，整車廠紛紛逆勢而上，推出更多高階車型，以滿足市場需求，提公升品牌形象，攫取更多利潤。 同時，原材料的下降也為車企降本提供了契機。 因此，汽車行業仍將充滿不確定性，消費者也將迎來更多的購車選擇。