自2024年第二代奧迪Q3推出以來，已經過去了5年，這款緊湊型豪華SUV的一些設計或配置正在變得沒有競爭力。 不久前，我們看到了第三代奧迪Q3的迷彩測試車，從它的整體質感來看，它似乎已經是一輛量產原型車，大部分設計都得到了確認。
就像我們不久前在海外市場看到的奧迪Q6 e-tron一樣，這款奧迪Q3被挖成了扁平化的車身效果，豐富的中央格柵暫時塗成黑色，而它的造型保持了家族長期以來的多邊形造型，但風格趨於扁平化，水平振幅明顯更寬縱向結構伴隨著梯形下格柵，也呈現出更長的橫向結構，隨著現在確認的分體式大燈組合的變化，奧迪Q3的前視野變得越來越低和寬。
側看，整車**杆的結構明顯比之前更加立體，尤其是貼合輪眉的前後部分，顯著的分段腰線會讓這款不太大的緊湊型SUV擁有更加纖細的視覺效果。 同時，除了前後段，奧迪Q3在腰線處理上也將採用上下段，並且隨著D柱結構較現款車型明顯加寬，車輛姿態開始變得筆直。
至於後備，其實可以直觀地感覺到，奧迪Q3似乎在刻意嘗試一些原汁原味的回歸，而這次回歸的物件就是上一代的奧迪Q5。 無論是更自然協調的尾門掀背，還是更飽滿的上下結構支撐，車輛的操控方式都具有向外擴充套件的感覺，不僅讓汽車看起來更大，還具有豐富的個性元素。 當然，通過尾門的橫向凸起**，我們預計奧迪Q3會像奧迪Q6 e-tron一樣完成更多的結構穿透，至於會穿過燈帶還是尾燈之間的裝飾，還有待公布。 但就目前的視覺風格而言，它確實受到了奧迪Q6 e-tron和奧迪Q8 e-tron的影響。
動力方面，將在MQB EVO架構平台上生產的新款奧迪Q3將與新款大眾途觀共享部分核心硬體，但奧迪Q3版本將進行全新調校，具體版本也會有一些差異。 目前，大眾汽車已經將 15TSI EVO2發動機與電動機匹配，其新的插電式混合動力系統能夠為途觀提供高達200kW（272PS）的綜合系統功率，而Tiguan為185kWh電池組提供至少100公里的純電動續航里程。
就目前而言，奧迪Q3的迷彩測試車確實是插電式混合動力車型，車身上的充電口蓋不言而喻。 不過，可以確認的是，奧迪Q3不會作為新能源全面進入市場，仍將提供48輕混版本，同時也有報道稱，奧迪Q3將共享新一代奧迪A4（新一代將更名為奧迪A5）總成， 在插電式混合動力版本中，配備 144kWh 電池組，而蔚來的奧迪 Sport RS Q3 將超過 25噸渦輪增壓發動機實現了更高水平的效能。
據悉，新一代奧迪Q3將是最後一款基於MQB EVO架構生產的燃油車，雖然目前還有很多車輛的細節沒有透露，車輛的內飾處置也還處於中測階段，但我們還是很期待這款被稱為“最年輕的奧迪SUV”的車型在默契的職業生涯中， 帶給我們更多驚喜。