近日，隨著盾構機刀盤的破土而出，廣州地鐵12號線白雲文化廣場站與雲溪公園站（以下簡稱白雲段）之間的右線盾構隧道成功貫通，至此白雲段盾構隧道已實現雙線貫通。 截至目前，12號線（荔峰崗-大學城南）土建工程已完成75%。
據了解，白雲段盾構隧道雙線總長度為3060在73公尺處，盾構機從白雲文化廣場站大里程端開始，向東南挖掘至雲溪公園站接收。 區間地質條件複雜，盾構機需要全程在溶洞區啟動和開挖，還需要經過廣州三大斷裂帶之一的廣叢斷裂帶、現有運營的地鐵線路和重要建築物。
為應對溶洞區盾構機施工難題，穿越廣叢斷裂帶，廣州地鐵、中交隧道工程局地鐵建設人員利用地質雷達掃瞄、跨孔CT等技術，提前探測地質條件，對岩溶洞和斷裂帶進行注漿預加固處理， 並在開挖過程中密切監測地面和地下施工引數，確保盾構掘進安全。
盾構機開始挖掘成975公尺後，您將面臨穿越地鐵第二條線的問題。 為確保現有線路的運營不受影響，地鐵建設者提前對2號線進行了全面的“體檢”，採用水平套管閥管對隧道進行加固，並採取自動監控等措施，對比盾構機的穿越過程和前後隧道資料， 及時調整盾構掘進姿態，最終在擾動狀態下順利完成地下通道。
截至目前，12號線（荔峰崗-大學城南）土建工程已完成75%。 在25個車站中，有17個已經封頂，8個正在土建中在24個段中，15個段為連線段，7段為土建段，其餘2段為施工前準備。 在查投車廠和大學城出入口線、南停車場和出入口線進行了土建工程和機電工程。
在建線路的最新進展
除12號線外，截至11月底，其餘在建地鐵線路的建設進度均已更新
3號線東延段（番禺廣場-海邦）土建工程已完成97%。 四個車站均已封頂，機電工程已展開。 4段及出入口線全部連線完畢，主線已完工。 廣州新城停車場進行土建施工。
5號線東延段（文衝至黃埔新港）土建工程已完成99%。 “三權”移交已在各車站、軌道小區、雙港停車場完成。
7號線二期工程（大學城南-燕山）土建工程已完成99%。 “三權”交接工作在各車站、軌道片區、吉塘停車場完成。
10號線（西龍-石牌橋）土建工程已完成80%。 在14個車站中，11個已經封頂，2個在土建中，其餘1個在前期準備中。 在14個路段中，13個已經突破，其餘1個在前期準備中入口和出口部分線已被穿透。 機電建設在12個車站進行。 廣港新城車廠進行土建和機電建設。
11號線（火車站-琶洲-火車站）土建工程已完成95%。 在32個車站中，1個在前期準備中，2個已開通，28個在封頂，其餘1個在土建中該線路上所有 28 個車站都開始了機械和電氣建設。 在32個路段中，1個已經建成並通車，31個已經全部連線。 赤沙車廠土建工程已經完成，機電施工正在進行中。
13號線二期工程（朝陽至渝珠）土建工程已完成76%。 在23個車站中，12個已經封頂，11個正在土建中。 在23個部分中，18個已經穿透，其餘5個正在土建中已越過入口和出口線;機電工程在6個車站進行。 玉柱停車場正在進行機電建設，黃岡停車場及蓋板正在進行土建和機電建設。
14號線二期工程（嘉禾望崗-廣州火車站）土建工程已完成53%。 在8個車站中，4個主體結構已經封頂，3個正在土建中，其餘1個正在進行前期準備。 在8個路段中，3個已經完工，4個在土建中，1個在前期準備中。
18號線後通段（西安村-廣州東站）土建工程完成39%。 廣州東至仙村之間的盾構段已貫通，地下開挖段施工正在進行中。
22號線（陳頭港-芳村）後通段土建工程已完成45%。 在4個車站中，2個主體結構已封頂，2個正在進行土建施工土木建築在所有四個部分進行。
注：除5號線東延、7號線二期外，其他車站名稱僅為專案暫定名稱，標準車站名稱以市政府批准公告為準。 ）
文、圖：廣州** 新花城 記者：李天燕 通訊員：張晨木 範宇