嚴冬的嚴寒，伴隨著澈笛的冬季考驗，引發了一場關於汽車續航能力、測試合理性的激烈爭論。 這次測試事件深刻反映了車圈和車迷圈文化的盛行，以及網路謠言的低成本，認知和獨立思考能力的低水平。
首先，讓我們揭開了解澈笛冬季測試的一些奧秘。 為什麼M7測試車內空調調到32°C？5度，你必須開啟窗戶嗎？這個問題受到了廣泛的質疑。 然而，事實是 325度的設定不是為了測試範圍，而是因為天氣異常寒冷，而且汽車不支援冷卻，所以乘員需要舒適。 這在直播過程中被很多觀眾目睹了。
其次，有人質疑理想汽車為什麼不參加測試。 不過，實際上，理想汽車的L7和L9都參加了測試，續航里程相當不錯，但並沒有引起爭議。 選擇參加測試的車型並不是出於任何過度的考慮，而僅僅是因為一些車型更受關注，例如U8和騰勢D9。
接下來，有人想知道為什麼要在零下40度的嚴寒下進行測試，認為它與實際用例不符。 但事實是，維修過程需要對裝置進行安裝和除錯，考慮到有些裝置在極冷的環境下會出現問題，因此有必要開啟車內的空調。 這不是為了模擬實際使用者使用情況，而是為了保證測試的可行性。
另乙個問題是，為什麼沒有提前安裝裝置和車輛維護。 原因很簡單，機器在極度寒冷的情況下不能持續到第二天，因此必須在測試當天安裝和調節裝置。
也有人質疑為什麼要一起測試不同的模型，認為這是不公平的。 但是，測試的目的是評估相同條件下各種模型的範圍，這與模型的**無關。 無論測試如何，測試結果都是客觀的。
最後，選擇在零下 40 度的冰凍條件下進行測試是沒有意義的。 然而，正如天氣預報所顯示的那樣，北部地區確實會出現零下 40 度的極端寒冷天氣。 這個測試條件對於電動汽車來說非常重要，尤其是對於那些可能在極寒地區使用的電動汽車。
總之，雖然澈笛冬測引發了諸多質疑和爭議，但這些疑問並不能改變檢測結果的客觀性。 汽車應該被視為一種消費品，而不是精神信仰的象徵。 在這個資訊時代，我們應該理性思考，對每一次測試和評估持開放態度，而不是盲目相信謠言和謠言。 汽車是一項技術和工程成就，我們應該用事實和資料來評估它們的效能。 這也是我們在消費市場做出明智選擇的唯一途徑。