比亞迪旗下擁有多個子品牌，包括王朝汽車、海洋汽車、豹方程式汽車、陽旺汽車和騰勢汽車（合資品牌），加上主品牌共計6個品牌。
其中，Ocean Motors最近更受關注，因為它是第乙個開放折扣的公司。
海豚和海豹冠軍版7000元，驅逐艦05和宋加5000元，護衛艦07優惠1元80000元;該優惠涵蓋整個 11 月，因此 11 月船用車的銷量應該會增加。 不過，從銷量資料來看，實現增長或銷量較高的車型都是**較低的車型，如海鷗、海豚、宋PLUS和海豹DM-i，**略高的海豹電動版和克爾維特07仍然相對較低。
具體來說，指導價為2028-31.98萬護衛艦07在11月的銷量大幅下滑，以下是其截至10月的月度銷量趨勢。
克爾維特07在4月和5月能夠實現數萬輛的月銷量，但在6月份出現了急劇下降，在第三季度末低至3,085輛。
11月僅剩2577輛，銷量環比增長39輛32%。
為什麼護衛艦07的銷量**？
其實11月出現的不僅僅是07號護衛艦，韓系列也是逐月亮相**131%，唐系列環比**943%（資料根據10月零售銷量結合11月發布資料計算）;看來比亞迪20多萬輛的主力車型都出現了下滑，新車配方豹豹5和仰望U8也無同比資料可查。 在資料公布的新車中，只有U8的資料相同，銷量為408輛，據稱在上市前有3萬多份訂單，這3萬輛交付需要多長時間還有待觀察。
護衛艦07和漢唐系列銷量環比下滑是乙個非常有意思的現象，其中折扣最大的護衛艦07銷量率最大，更值得分析。 該車與比亞迪唐DM-i P同級，採用相同的混合動力系統，主要區別在於設計和座椅布局，而克爾維特07只有五座選項。 但五座車是需求量最大的家用車，看來這款車應該是熱銷的;不過，該車畢竟是中高階車，指導價在20多萬元，旗艦版接近32萬元，因此需要具備足夠強的動力和出色的操控性。
但是，護衛艦07的四輪驅動版的指導價為2898-31.98萬元，折後實際起拍價2718萬元。
指導價為2028-25.98萬的五款車型都是兩輪驅動，中高階SUV車型中的兩驅車很多，但搭載前輪驅動平台的新能源車型屈指可數，似乎只有比亞迪還在堅持中高階車採用前輪驅動混合動力架構。
參考飛躍C11、海軍S7或文捷M5的插電式增程混合動力版，採用後輪驅動，其中文捷M5也有增程四驅;其次，還有哈弗雷霆MAX和猛禽，採用三缸發動機和四輪驅動的相同標準，但價格僅覆蓋15-19萬元的範圍，上述後驅架構車輛的門檻價不到15萬元！因此，採用前輪驅動混合動力架構的克爾維特07，起步純電續航里程（WLTC模式）僅為82公里，最高續航里程為170公里，並不是很吸引人，畢竟前輪驅動版的最佳成績只有85 秒。
看來前輪驅動混合動力技術在一定程度上影響了克爾維特07的競爭力，其銷量之所以比唐DM系列下滑更多，或許與其運動前衛的設計有關唐系列的設計更加沉穩傳統，使用者對其控制系統的關注度可能略低，而面對運動型護衛艦07，難免與新動力品牌的玩家進行對比，而這種對比可以看出前輪驅動、後輪驅動和四驅的區別。
海洋汽車即將推出全新中檔跨界SUV海獅07 EV，搭載E平台30 架構。
電子平台 30架構的中高階車將採用後輪驅動和四輪驅動兩個平台，這款車的競爭力比克爾維特07兩驅版更強。 不過，這款車的未來也是不可預測的，因為它的設計風格與王朝汽車的宋L和騰勢品牌的N7一樣，都是跨界SUV騰勢N711月銷量僅為1,033輛，在降價的同時仍在下降。
銷量下滑的原因是有點高，指導價是3017-37.97萬元。
起價超過30萬元的騰勢N7，既沒有高標的車載晶元，也沒有雷射雷達，最大充電功率只有230kW，需要兩把充電槍充電才能達到這個標準。
除了設計之外，騰勢N7沒有太多東西可以提供。
目前，同樣強勁效能的後驅中大型跨界SUV實際起步價不足19萬元，參考飛帆R7;在20-30萬範圍內，有搭載雙雷射雷達和高標準車機晶元的中型跨界SUV小鵬G6，效能同樣強勁，還有搭載雷射雷達的中大型跨界SUV智際LS6。 對於30萬元以上的跨界SUV，可以參考使用三雷射雷達的阿維塔12，智慧型座艙和智慧型駕駛技術來自華為。
可以看出，騰勢N7價效比高，所以這款車開始大幅打折。
該車預售價22-28萬元，宋L車整體標準略低於騰勢N7海洋汽車的海獅07 EV的整體標準將只能與宋L相提並論，因此20萬級可能會成為海洋汽車銷量的分水嶺。
編輯：天河汽車科普島，由天河MCN發布，歡迎轉發評論。
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